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		FIAT - Pkw 1920 - 1949			technische Daten
		incl. SIMCA bis 1949 (siehe unten)
		Fiat - Historie 1920 - 1949 - Pkw-Bereich -> in Tabelle Produktionszeiten
Copyright 2005 Ferdinand M. Lanner / letzte Änderung 06.02.2009
		Personenwagen / Sportwagen
								Zyl.					bei			zul.
Typ		Varianten / Bemerkungen	Baujahr		Stückzahl		Motor	Anordg	Motor	BH	Hubraum	Leistung	Drehzahl	v max	Nutzlast	ges.Gew	Gew.	Radstand	Sitze	Bemerkungen
			von	bis	(ca.)		Typ	Bauart	Steuerung	[mm]	[ccm]	[PS]	[U/min]	[km/h]	[to]	[kg]	[kg]	[mm]
Tipo 70		(-> siehe Tabelle Fahrzeuge bis 1919)		1920																	Tipo 70
Tipo 1 Taxi (Kar. 501)		Karosserie des Fiat 501, Fahrgestell noch Tipo 1 (siehe Tabelle Fzg. bis 1919)	1919	1921	1.315		51 A	4R	sv	70/120	1847	18		60		1850	1500	2740	4 - 5	andere (Fiat- ) Angabe : Bj bis 1922	Tipo 1 Taxi (Kar. 501)
501		Nachfolger des Typ 70 - Stückzahl alle Typen:			ca. 70.000																501
501		Limousine, Torpedo, Landaulet, Spider, Coupe	1919	1925			101	4R	sv	65/110	1460	23	2600	70			600	2650		Fahrgestell-Gewicht / ab 1922 635 kg	501
501 S		Torpedo, Spider, Chassis, (siehe auch Vers. 501 SS in Tab. Rennwagen).	1921	1926			101 S	4R	sv	65/110	1460	26,5	3000	95 - 100			600	2650			501 S
501 Taxi		Nachfolger des Tipo 1 T Taxi (s.o.)	1922	1923			101	4R	sv	65/110	1460	23	2600	70			635	2650		Fg.-Gew.	501 Taxi
501 C		Ausführung Coloniale - breitere Spur, Torpedeo, Luxus-Torp., Lim., Spider	1923	1925			101 C	4R	sv	65/110	1460	23	2600	70		1200	900	2650		Gew. Torpedo, / Spur 1400 statt 1250	501 C
501 B		Vorläufer des 503, mit Vorderbremsen, Brennraum System Ricardo	1925	1926			103	4R	sv	65/110	1460	27	3000	75				2650			501 B
502		wie 501, mod. Fahrg., längerer Radstand und breitere Spur. zahlreiche	1923	1926	ca. 6.800		102	4R	sv	65/110	1460	23	2600	70			1360	2740		Gew. Torpedo / Spur 1400 // Radstand auch 2750 mm	502
		Karosserien und Sonderkarosserien - Ab 1924 a.W.Vorderbremsen
502 Taxi		Nachfolger des 501 Taxi mit längerem Radstand	1923	1926	ca. 300		102	4R	sv	65/110	1460	23	2600	70				2740			502 Taxi
502 F		leichter Lkw -> siehe Nutzfahrzeuge	1923	1926																	502 F
503		Nachfolger des Typ 501 und 502 - Motor 501B, Fahrg. wie 502 -div.Kar.-Varianten	1926	1927	42.421		103	4R	sv	65/110	1460	27	3000	75			670	2740		Fahrgestell-Gewicht . Spur 1400 mm	503
503 F		leichter Lkw -> siehe Nutzfahrzeuge	1926	1928																	503 F
509		erster kleiner Wagen von Fiat - Stückzahl für alle Typen 509, 509 S und SM			23.049																509
509		Lim., Torpedo, Cabrio, Spider, Coupe, Coupe Royale.	1925	1926			109	4R	ohc	57/97	990	22	3400	78			1085	2550		Gew. Torpedo, / Spur 1200 / Gew. Chassis 550 kg	509
509 Commerciale		Kombi (Torpedo mit Heckklappe) -auch als Lieferwagen -> Lastwagen	1925	1926			109	4R	ohc	57/97	990	22	3400	76				2550			509 Commerciale
509 S		Sportwagen, Mille Miglia 1927 u.a div. Erflge von Privatfahrern.	1925	1928			109 S (spinto)	4R	ohc	57/97	990	27	4000	92		865	665	2550		Gew. 2+2 Sitzer - mit Leichtbau-Chassis S	509 S
509 SM		Karosserie siluro ählich GP-Voiturette (siehe Rennwagen)	1925	1927			109 SM (spinto monza)	4R	ohc	57/97	990	>30	4000	>105				2550			509 SM
509 A		Stückzahl alle Typen ( evtl. incl. 509 F - Lieferwagen )			70.165																509 A
509 A		Berlina, Torpedo, Spider, Coupe, Cabrio, Landaulet, Weymann	1926	1929			109 A	4R	ohc	57/97	990	22	3400	76			1165	2550		Gew. Limousine	509 A
509 Taxi		Ergänzung zu 502/520 Taxi	1926	1929			109	4R	ohc	57/97	990	22	3400	76				2550			509 Taxi
509 A Commerciale		Kombi "Geschäftswagen" (Torpedo Karosserie mit Heckklappe)	1926	1929			109 A	4R	ohc	57/97	990	22	3400	76				2550			509 A Commerciale
509 F		Lieferwagen -> siehe Nutzfahrzeuge	1925	1929			109														509 F
Tipo 2		(-> siehe Tabelle Fahrzeuge bis 1919)		1920																	Tipo 2
505		Nachfolger des Typ 2 (s.o.), hohe Exportquote nach USA, AUS	1919	1925	ca. 11.000		105	4R	sv	75/130	2297	33	2600	70 - 75			950	3050		Fg-Gewicht , ab 1924 1000 kg. / . Spur 1410 mm	505
		Front ähnlich dem letzten Typ 70, ab 1925 Flachkühler und Vorderbremsen
505 F		leichter Lkw -> siehe Nutzfahrzeuge	1923	1926			105														505 F
507		Nachfolger des 505, Flachkühler, Vorderbremsen, zahlreiche Karosserievarianten	1926	1927	3.701		107	4R	sv	75/130	2297	35	2600	77			1560	3050		Gew. Torpedo / neu : mech. Stoßdämpfer	507
507 F		leichter Lkw -> siehe Nutzfahrzeuge	1927	1928	evtl incl.		107														507 F
Tipo 3 / Tipo 4		( -> siehe Tabelle Fahrzeuge bis 1919) - Tipo 4 wurde bis 1918 gebaut		1920																	Tipo 3 / Tipo 4
510		Nachfolger Tipo 3 und Tipo 4 - Stückzahl alle Typen			ca. 7.500																510
510		6-Zylinder-Fiat, zahlreiche Karosserie-Varianten,	1919	1925			110	6R	sv	75/130	3446	46	2400	85			1100	3400		Fahrgestell-Gewicht . Spur 1410 mm	510
510 B		ab 1925 eckiger Flachkühler und Vorderbremsen	1925	1925			110	6R	sv	75/130	3446	46	2400	85			1100	3400			510 B
510 S		kürzer, leichter, stärker, schneller - Torpedo mit Spitzkühler,	1920	1925			110 S	6R	sv	75/130	3446	53	2500	90 - 95			1060	3100		Fahrgestell-Gewicht . Spur 1410 mm	510 S
		ab 1924 mit Vorderbremsen.
512		Nachfolger des 510, Stilelemte des 519, starker Export nach GB + AUS	1926	1928	2.583		112	6R	sv	75/130	3446	46	2400	80			1150	3400		Fahrgestell-Gewicht . Spur 1410 mm	512
		zahlreiche Karosserie-Varianten,
Superfiat (Proj. 520)		nach zahlreichen Messevorstellungen wurde die geplante Serienfertigung	1921	1922	ca. 5		120	12V	ohv	85/100	6809	>80	2200	120			1700	3860		Fahrgestell-Gewicht . Spur 1500 mm	Superfiat (Proj. 520)
		kommentarlos gestoppt. - Cantilever-Federn, mech. Stoßd.,
		hydr. 4-Rad-Bremse - Karosserien: Torpedo, Coupe de Ville, Landaulet.
519		quasi Ersatz für Superfiat (Proj 520) und Nachfolger Tipo 5 / Tipo 6																			519
		- zahlreiche Karosserievarianten, hydr. 4-Rad-Bremse - Stückzahl alle Typen			ca. 2.500
519		div. Karosserien, z.T. sehr luxuriös, großer Teil in Export	1922	1924			119	6R	ohv	85/140	4766	77	2600	116			1800	3600		Gew. Torpedo / Spur 1460	519
519 S		kürzer, leichter, Spitzkühler. Limousine, Torpedo	1922	1924			119	6R	ohv	85/140	4766	77	2600	126				3300		Spur 1475	519 S
519 B / 519 L		verstärkt, erhöhtes Gewicht, andere Reifen, geringere vmax	1925	1927			119	6R	ohv	85/140	4766	81	2600	102			2050	3600		Gew. Torpedo	519 B / 519 L
519 C		Coloniale - verstärkt, Bodenabstand 25,9 cm,	1925	1927			119	6R	ohv	85/140	4766	81	2600	100				3300			519 C
530 (Proj.)		Projekt 8-Zylinder, wegen Welt-Wirtschaftskrise nicht in Serie	1928	1929	2		k.A.														530 (Proj.)
525		neuer 6-Zylinder Ergänzung zum geplanten 8-Zylinder und als Nachfolger	1928	1929	501		125	6R	sv	82/118	3739	68,5	3200	97			1070	3400		Gew. Fahrgestell	525
		der Typen 512 und 519 - div. luxuriöse Karosserien.
525 N		kürzerer Radstand, div. Karosserien	1929	1931	1.782		125	6R	sv	82/118	3739	68,5	3200	101			1030	3260		Gew. Fahrgestell	525 N
525 S / 525 SS		sportliche Variante, auch mit Kompressor, Stückzahl alle Typen			2.123																525 S / 525 SS
525 S		kürzerer Radstand, leichter - Renneinsätze von Privatfahrern	1929	1931			125	6R	sv	82/118	3739	68,5	3200	107			1010	3000		Gew. Fahrgestell	525 S
525 SS		kürzerer Radstand, Kompressor-Motor - Renneinsätze Privatfahrer	1929	1931			125 sovrakompresso	6R	sv	82/118	3739	88	3350	120 - 130			1020	3000		Gew. Fahrgestell	525 SS
								Zyl.					bei			zul.
Typ		Varianten / Bemerkungen	Baujahr		Stückzahl		Motor	Anordg	Motor	BH	Hubraum	Leistung	Drehzahl	v max	Nutzlast	ges.Gew	Gew.	Radstand	Sitze	Bemerkungen
			von	bis	(ca.)		Typ	Bauart	Steuerung	[mm]	[ccm]	[PS]	[U/min]	[km/h]	[to]	[kg]	[kg]	[mm]
520		Erster Typ von neuer 6-Zylinder-Baureihe. - Ersatz für 507	1927	1929	20.966		120	6R	sv	68/103	2244	46	3400	90			1725	2900		Gew. Limousine	520
		Zahlreiche Karosserievarianten, guter Export
520 Taxi		Nachfolger des 502 Taxi (s.o..)	1928	1930	607		120 T	6R	sv	62/103	1866	35	3300	78		1770	1250	2900			520 Taxi
521		Nachfolger des 520, div. Karosserien	1928	1931	8.873		121	6R	sv	72/103	2516	50	3400	92			2085	3140		Gew. Limousie	521
521 C		(C = corta = kurzer Radstand), div. Karosserien - britische Fertigung "Fiat Kestrel"	1928	1931	13.990		121	6R	sv	72/103	2516	50	3400	94			1835	2900		Gew. Limousie	521 C
522 L		Nachfolger des 521, (L=lunga = langer Radstand), div. Karosserien	1931	1933	1.922		122	6R	sv	72/103	2516	52	3300	95			1375	3070		Gew. Limousie	522 L
522 C		Nachfolger 521 C - kurzer Radstand - div. Karosserien	1931	1933	4.707		122	6R	sv	72/103	2516	52	3300	105			1320	2775		Gew. Limousie	522 C
522 S		Sportlimousine 2- und 4-türig, Spurweite ab 1933 breiter	1932	1933	732		122 S	6R	sv	72/103	2516	65	3600	115			1350	2800		Gew. Limousie Metallkarosserie, ab 1933: 1390 kg	522 S
524 C		ähnlich 522 L, Ganzstahl-Limousine,  Spyder 2-türig oder Chassis	1931	1934	1.345		122	6R	sv	72/103	2516	52	3300	95			1592	3070		Gew. Limousie	524 C
524 L		ähnlich 522 L, längerer Radstand, nur Ganzstahl-Limousine oder Chassis	1931	1933	1.429		122	6R	sv	72/103	2516	52	3300	100			1400	3230		Gew. Limousie	524 L
524 L und C		Motorvariante "Sport"					122	6R	sv	72/103	2516	55	3300								524 L und C
514		Nachfolger der Reihe 501 - 503 und des 509 (siehe oben)																			514
		- Stückzahl alle Typen (außer 514 L)			36.958
514		diverse Karosserien	1929	1932			114	4R	sv	67/102	1438	28	3400	82			625	2555		Gew. Fahrgestell	514
514 S		2-sitziger Spider, erfolgreich von Privatfahrern eingesetzt. Typ Coppa Alpi ab 1932	1930	1932			114 S	4R	sv	67/102	1438	34,5	3400	107				2555			514 S
514 CA		kürzere und stärkere Variante des 514 S	1930	1932			114 CA	4R	sv	67/102	1438	37	3700	112			975	2555		Gew. Spider	514 CA
514 MM		Mille Miglia- Version mit längerem Radstand	1930	1931			114 CA	4R	sv	67/102	1438	37	3700	112			1085	2770		Gew. Spider	514 MM
		(auch eine Version mit ohv-Motor von Siata fuhr bei Mille Miglia 1930)
514 L		längerer Radstand f. Taxi und Lieferwagen - siehe > Nutzfahrzeuge/Lieferwg.	1929	1931	1.370		114	4R	sv	67/102	1438	28	3400	75			660	2770		Gew. Fahrgestell / siehe auch unten -> Nutzfahrzeuge	514 L
515		Kombination aus Motor 514 und Aufbau des 522 C - Stückzahl alle Typen			3.406																515
515		div. Karosserien. Typ Extra Lusso ab 1932	1931	1933			114	4R	sv	67/102	1438	28	3400	82			675	2580		Gew. Fahrgestell	515
515 T (Taxi)		Nachfolger des Fiat 514 L - Taxi	1931	1934			114	4R	sv	67/102	1438	28	3400	82				2870			515 T (Taxi)
518 C / 518 A C		Fiat Ardita - eine neue Baureihe - Stückzahl alle Typen (kurz, außer S)			ca. 4200																518 C / 518 A C
518 C		Ardita 1750 - kurzer Radstand, Limousine und Torpedo	1933	1937			118	4R	sv	78/92	1758	40	3600	100			1185	2700		Gew. Limousie	518 C
518 A C Coloniale		Ardita 2000 C Militärversion - kurzer Radstand, Torpedo - verstärktes Fahrgestell	1933	1937			118 A	4R	sv	82/92	1943	45	3600	85/95				2700		kürzere Überstzung, größere Räder	518 A C Coloniale
518 A C		Ardita 2000 - kurzer Radstand, Limousine und Torpedo	1933	1937			118 A	4R	sv	82/92	1943	45	3600	105				2700			518 A C
518 L / 518 A L		Ardita mit langem Radstand - Stückzahl alle Typen			3.253																518 L / 518 A L
518 L		Ardita 1750 - langer Radstand, Limousine und Torpedo	1933	1937			118	4R	sv	78/92	1758	40	3600	98			1259	3000		Gew. Limousie	518 L
518 A L Coloniale		Ardita 2000 C - Militärversion langer Radstand, Torpedo - verstärktes Fahrgestell	1933	1938			118 A	4R	sv	82/92	1943	45	3600	92				3000		kürzere Überstzung, größere Räder	518 A L Coloniale
518 A L		Ardita 2000 - langer Radstand, Limousine und Torpedo	1933	1938			118 A	4R	sv	82/92	1943	45	3600	102				3000			518 A L
518 S		Fiat Ardita Sport, Limousine	1933	1935	1342		118 AS	4R	sv	82/92	1943	54	3800	115			1265	2700		Gew. Limousie	518 S
527		Ardita 2500 - Nachfolger des 524 - Limousine, Torpedo	1934	1936	788		127	6R	sv	72/103	2516	52	3600	110			1415	3170		Gew. Limousie	527
527 S		Ardita 2500 Sport - versch. Limousinen,	1934	1936	360		127 S	6R	sv	72/103	2516	60	3800	115		1775		3170		zul. ges.Gew. Limousie	527 S
508 / 508 S / 508CS		der Ballilla - ersetzt Fiat 514 / 515 - Stückzahl alle Typen -			41.396																508 / 508 S / 508CS
508		Balilla 3 Marce - senkrechter Kühler, Linie ähnlich 522 - Lim. 2-türig, Standard	1932	1934			108	4R	sv	65/75	995	20	3400	80 - 85			430	2250		Gew. Fahrgestell, Tprpedo lusso: 685 kg - (Felgen 17")	508
		und Luxus, Kabrio 2-türig (Spider) und 4-türig (Torpedo) und als Kombi
508 - Motor S		Motorvariante a. W.	1932	1933			108 S (spinto)	4R	sv	65/75	995	24	3600	90 - 95			650	2250		Gew. Spider (Kabrio 2-sitzig)	508 - Motor S
508 - Motor S		Motorvariante a. W. - höhere Leistung	1933	1934			108 S (spinto)	4R	sv	65/75	995	26 - 28	3600	95				2250			508 - Motor S
508 M		Balilla Militare - Spider (senkrechter Kühler) - für Militär und Polizei - siehe Bem.	1932	1933			108	4R	sv	65/75	995	20	3400	80				2250		mit 4-Gang-Getriebe, kürzere Hinterachsübersetzg, 18" Felgen	508 M
508 S		Balilla Sport Spider (1. Vers, kleine Scheinwerfer)	1933	1934			108 S	4R	sv	65/75	995	30	4000	110			415	2250		Gew. Fahrgestell, Spider ca. 650 kg	508 S
508 A (2. Serie)		Balilla 4 marche - mit 4-Gang-Getriebe und neuer Form - Stückzahl alle Typen -			71.769																508 A (2. Serie)
508 4m (508 A)		geschwungenere Linien, andere Kühlermaske - div. Karosserien	1934	1937			108	4R	sv	65/75	995	24	3800	85 - 90			445	2300		Gew. Fg., Spider 675 kg, Berlina 4porte 745 kg	508 4m (508 A)
508 CS		Limousine 4-türig mit Motor CS	1934	1937			108 CS	4R	ohv	65/75	995	34	4400	105			450			Gew. Fahrgestell, Berlina 4porte 765 kg	508 CS
508 M - 2. Version		Balilla Militare -Karosserieform angepasst -alle Karosserievarianten, auch Lieferwg.	1934	1937			108	4R	sv	65/75	995	24	3800	85						kürzere Hinterachsübersetzg, größere Räder (18")	508 M - 2. Version
508 S - 2. Version		Balilla Sport Spider 2. Version - offener 2-Sitzer und wenige Berlinetta (Coupe)	1934	1937			108 CS	4R	ohv	65/75	995	36	4400	>115			430	2300		Gew. Fahrgestell, Spider S: 625, Coupe Berlinetta: 745 kg	508 S - 2. Version
Simca - Fiat 11 CV		wie Fiat 518 / 518 L - mit 2 ltr Motor von Ardita 2000 mit div, eigenen Karosserien	1935	1938			118 AS	4R	sv	82/92	1943	54	3800
Simca - Fiat 6 CV		wie Fiat 508 - Ballilla 4m mit div. eigenen Karosserien	1935	1937			108	4R	sv	65/75	995	24	3800
								Zyl.					bei			zul.
Typ		Varianten / Bemerkungen	Baujahr		Stückzahl		Motor	Anordg	Motor	BH	Hubraum	Leistung	Drehzahl	v max	Nutzlast	ges.Gew	Gew.	Radstand	Sitze	Bemerkungen
			von	bis	(ca.)		Typ	Bauart	Steuerung	[mm]	[ccm]	[PS]	[U/min]	[km/h]	[to]	[kg]	[kg]	[mm]
die neue Fiat - Linie		Dante Giacosa - von 1936 (Topolino ) bis 1970																			die neue Fiat - Linie
508 C / 1100		Balilla 1100 ("Superbalilla") - Stückzahl alle Typen mit kurzem Radstand -			52.017																508 C / 1100
508 C / 1100		Balilla 1100 - Lim., Kabrio-Lim., Kabrio 2-u.4-türig, Chassis	1937	1939			108 C	4R	ohv	68/75	1089	32	4400	110		1160	850	2420			508 C / 1100
NSU-Fiat 1100		Limousine, Kabrio-Lim. und Kabrio 2-türig, Türen bei allen hinten angeschlagen	1937	1941 (?)			108 C	4R	ohv	68/75	1089	32	4400	110				2420		mir runder Kühlermaske bis 1940/41, auch Export	NSU-Fiat 1100
508 C - C/M		Coloniale/Militare - Kabrio 4-türig (mit B-Säule) evtl.1938 einige mit neuer Kar.->s.u.)	1937	1938			108 CL	4R	ohv	68/75	1089	30	4400	95				2420		Fg. verstärkt, Militare: größere Räder, kürzere HA Übers.	508 C - C/M
508 C - MM		Rennsport-Coupe Mille Miglia 1938 u. 39 - Kleinserie - Umbauten (Spider) 1939	1938	1939	<10		108 C MM	4R	ohv	68/75	1089	42	4400	>140			820	2420		Version 1939 andere Front, andere Dachform und länger	508 C - MM
508 L ( 508 C lang )		Stückzahl m.E. incl. Lieferwagen 508 L furgoncino (-> siehe Nutzfahrzeuge)			4994																508 L ( 508 C lang )
508 L / 1100 L		Limousine lang, Chassis	1938	1939			108 L	4R	ohv	68/75	1089	30	4400	95				2700		Motor mit geringerer Verdichtung, breitere Reifen	508 L / 1100 L
508 L / 1100 L furgoncino		Lieferwagen -> siehe Nutzfahrzeuge - bis 1940 mit rundem Kühlergrill	1938	(1939)	*) siehe Bemerkung bei Nutzfahrzeuge																508 L / 1100 L furgoncino
1100 A		- Stückzahl alle Typen mit kurzem Radstand -			51.858																1100 A
1100 A		Lim., Kabrio-Lim., Chassis - "musone" - spitze Kühlermaske	1939	1948			108 C	4R	ohv	68/75	1089	32	4400	110				2420		Reifen 5.00-15 / geringer Prod.Anteil in 1941 - 1944	1100 A
508 C - M		Militare - eigene, eckige Militär-Karosserie, Kabrio 4-türig (vorgestellt 1938)	1939	1944	ca. 10000		108 L	4R	ohv	68/75	1089	30	4400	95		1152	890	2427	4	Fg. verstärkt, Reifen 5.00-18, kürzere HA Übers.	508 C - M
1100 Mil - Proj. 1095		1943: Projekt Allrad-Fzg auf Basis 1100 Mil (508 C - M) - nicht realisiert	1943		0																1100 Mil - Proj. 1095
1100 C		Lieferwg. mit kurz. Mil-Chassis (siehe ->Nutzfahrzeuge) * ab 1941 spitze K'Maske	1939	1945																	1100 C
1100 AL ( lang )		Stückzahl m.E. incl. Lieferwagen 1100 L (-> siehe Nutzfahrzeuge)			23.104																1100 AL ( lang )
1100 AL		Limousine lang, Lim.Taxi (mit B-Säule, andere Türanordnung), Chassis	1939	1948			108 L	4R	ohv	68/75	1089	30	4400	95		1170	890	2700			1100 AL
1100 L furgoncino / ALR		Lieferwagen (-> siehe Nutzfahrzeuge) * ab 1941 spitze K'Maske /ab 1947 "ALR"	1939	1948	*) siehe Bemerkung bei Nutzfahrzeuge																1100 L furgoncino / ALR
1100 B		Lim., Kabrio-Lim., Kabrio 2-türig (versch. Karosserien), Chassis	1948	1949	17.074		108 B	4R	ohv	68/75	1089	35	4400	110		1185	905	2420		geänderte Vorderachse, Synchrongetriebe u.a	1100 B
1100 BL		Limmousine lang (Stückzahl 1948 u. 49 incl. Taxi - Ausführung)	1948	1949	8084		108 BL	4R	ohv	68/75	1089	30	4400	95				2700			1100 BL
1100 BLTassi		Taxi - Limmousine lang mit B-Säule und anderer Türanordnung	1948	1953			108 BL	4R	ohv	68/75	1089	30	4400	95				2700			1100 BLTassi
1100 BLR - 1 to -		Pritschenwagen, Kastenwagen und Kombi "Giardiniera" (-> siehe Nutzfahrzeuge)	1948	1949	Stückzahlen Lieferwagen ab 1945 in Nfz																1100 BLR - 1 to -
1100 E		Lim., Chassis, Kabrio (wenige Stück 1949) - mit Kofferraum, Lenkradschaltung	1949	1953	54.694		108 B	4R	ohv	68/75	1089	35	4400	110		1270	940	2420			1100 E
1100 EL		Limmousine lang	1949	1950	1202		108 BL	4R	ohv	68/75	1089	30	4400	95				2700			1100 EL
1100 ELR		Pritschenwagen, Kastenwagen und Kombi "Giardiniera" (-> siehe Nutzfahrzeuge)	1949	1953	>15.000																1100 ELR
1100 S		Serien-Sportwagen für Mille Miglia 1947, danach weiter in Serie	1947	1950			108 S	4R	ohv	68/75	1089	51	5200	>150		1025	820	2420	2		1100 S
1100 ES		luxuriöses Coupe von pini farina, vorgestellt 1950 zum 50 jährigen Fiat-Jubiläum	1951	1951			108 S	4R	ohv	68/75	1089	51	5200	140		1260	950	2420	2 + 2	Karosserie pininfarina	1100 ES
		danach Fiat 1100 nuova (Typ 103) -> siehe Tabelle Pkw ab 1950	1953
1500		Erster Fiat mit neuer, runder Form - Stückzahl für alle Versionen			43.964																1500
1500 (A, B)		Lim. 4-türig, Cabrio 2-türig, Chassis, - zahlreiche Sonderkarosserien -	1935	1939			1500	6R	ohv	65/75	1493	45	4400	115			1070	2800			1500 (A, B)
1500 C		Lim. 4-türig, Cabrio 2-türig, Chassis, - spitze "musone" - Kühlermaske	1940	1943			1500	6R	ohv	65/75	1493	45	4400	115			1070	2800			1500 C
1500 D		Limousine, Chassis - neue Vorderachse, mod. Motor	1948	1949			1500 B	6R	ohv	65/75	1493	47	4400	>115		1485	1155	2800	4 - 5	Synchron-Getriebe	1500 D
1500 E		Limousine, Chassis - mit Kofferraum und -deckel, Lenkradschaltung	1949	1950			1500 B	6R	ohv	65/75	1493	47	4400	>115		1530	1200	2800	4 - 5		1500 E
		danach Fiat 1400 (Typ 101) -> siehe Tabelle Pkw ab 1950	1950
500		der "Topolino" - Stückzahl bis 1948, ohne Typ 500 B			122.213																500
500		Limousine, Kabrio-Limousine, Chassis	1936	1938			500	4R	sv	52/67	569	13	4000	85		745	535	2000			500
500 - 2. Serie		Kabrio-Limousine, Chassis - geänderte Hinterachs-Aufhängung	1938	1948			500	4R	sv	52/67	569	13	4000	85			550	2000		div. Sport-Versionen auf Chassis 500, z.T. mit ohv-Motor	500 - 2. Serie
NSU-Fiat 500 Spyder / Kabrio		NSU-Fist - 2-Sitzer Roadster (ähnliich Siata) und 2-Sitzer Kabriolet	1937	1939	nicht enth.!		500	4R	sv	52/67	569	13	4000	85-90							NSU-Fiat 500 Spyder / Kabrio
500 furgoncino		Kastenwagen -> siehe Nutzfahrzeuge	1938	1948			500	4R	sv	52/67	569	13	4000	85	0,3			2000			500 furgoncino
500 B		Stückzahl alle Typen, incl. Lieferwagen			21.263																500 B
500 B		Kabrio-Limousine, Chassis	1948	1949			500 B	4R	ohv	52/67	569	16,5	4400	95		790	600	2000	2+2		500 B
500 B Giardiniera		Kombi - Karosserie teilw. Holz und Faserplatten - ab Ende 1948	1948	1949			500 B	4R	ohv	52/67	569	16,5	4400	90				2000	4		500 B Giardiniera
500 B furgoncino		Kastenwagen ->siehe Nutzfahrzeuge	1948	1949																	500 B furgoncino
500 C		Stückzahl alle Typen, incl. Lieferwagen			376.371																500 C
500 C		Kabrio-Limousine, Chassis - ab 1952 mit Blinkern	1949	1954			500 B	4R	ohv	52/67	569	16,5	4400	95		800	610	2000	2+2		500 C
500 C Giardiniera		Kombi - Karosserie teilw. Holz und Faserplatten	1949	1951			500 B	4R	ohv	52/67	569	16,5	4400	90				2000	4		500 C Giardiniera
500 C Belvedere		Kombi - Ganzstahl-Karosserie, ab 1952 mit Blinkern	1951	1955			500 B	4R	ohv	52/67	569	16,5	4400	90		990	660	2000	4		500 C Belvedere
500 C furgoncino		Kastenwagen - ab 1952 mit Blinkern -> siehe Nutzfahrzeuge	1949	1954																	500 C furgoncino
		danach Fiat 600 (Typ 100) -> siehe Tabelle Pkw ab 1950	1954
Proj. Typ 548		2-ltr V8 - nicht realisiert, statt dessen 2800 6-Zylinder	1936		0			8V	ohv	65/75	1990										Proj. Typ 548
2800		Großer- Fiat - Stückzahl alle Typen -			625																2800
2800		Limousine, Chassis - zahlreiche Sonderkarosserien. Lim. und Kabrio	1938	1941	415		2800	6R	ohv	82/90	2852	85	4000	130		2340	1855	3200		div. Sonderkarosserien von Aufbauherstellern	2800
2800 C MC		Militare, 4-türiges Kabriolet in 2 Versionen	1939	1944	210		2800 MC	6R	ohv	82/90	2852	85	4000	115		2420	ca. 1800	3000		größere Räder (18"), breitere Reifen	2800 C MC
Proj. Typ 585		1943: Projekt Allrad-Fzg auf Basis 2800 - nicht realisiert	1943		0																Proj. Typ 585
SIMCA - FIAT
Fiat - Simca 8		wie Fiat 508 C - Balilla 1100 - andere Details, z.B. Kühlergrill, auch Coupe, Lieferwg	1937	1946			108 C	4R	ohv	68/75	1089	32	4400							keine Produktion 1941 bis 1945	Fiat - Simca 8
Simca 8		überarbeitete Version des Fiat - Simca 8	1946	1947			108 C	4R	ohv	68/75	1089	32	4400								Simca 8
Simca 8 / 48		Facelift, Kofferraum mit Deckel, sonst wie Simca 8	1948	1949			108 C	4R	ohv	68/75	1089	32	4400								Simca 8 / 48
Simca 8 - 1200		wie Simca 8 / 48, jedoch Motor 1221 ccm - wird abgelöst durch Simca 9  - Aronde	1949	1951				4R	ohv	72/75	1221	40	4400	120			910				Simca 8 - 1200
Simca 8 Sport		Cabrio und (hard top-) Coupe von Farina - Motor 1221 ccm , 1951 Modifikationen	1948	1953				4R	ohv	72/75	1221	50	5300	135							Simca 8 Sport
Fiat - Simca 5		wie Fiat 500 Topolino, andere Details, z.B. mit Stoßstangen	1936	1948			500	4R	sv	52/67	569	13	4000							keine Produktion 1941 bis 1945	Fiat - Simca 5
Simca 6		Nachfolger des Simca 5 - andere Karosserie, Vorbild für Fiat 500 C, Motor Fiat 500 B	1948	1950			500 B	4R	ohv	52/67	569	16,5	4400								Simca 6
								Zyl.					bei			zul.
Typ		Varianten / Bemerkungen	Baujahr		Stückzahl		Motor	Anordg	Motor	BH	Hubraum	Leistung	Drehzahl	v max	Nutzlast	ges.Gew	Gew.	Radstand	Sitze	Bemerkungen
			von	bis	(ca.)		Typ	Bauart	Steuerung	[mm]	[ccm]	[PS]	[U/min]	[km/h]	[to]	[kg]	[kg]	[mm]