1953 - 1956

Steyr Diesel 380 b / 380 q

Steyr 380 q - Post-Omnibus

Mit Vorstellung des "neuen Gesichts" am modernisierten Steyr Diesel 380 wurde auch das Niederrahmen-Fahrgestell und der serienmäßige Steyr-Post-Bus überarbeitet.

Zu Anfang (noch ohne Druckluftbremse) gab es zwei Versionen:
- den 380 b mit den "alten" Maßen, Radstand 4200 mm, Chassislänge 7465 mm 25 Sitzplätze
- und den 380 qu mit ebenfalls Radstand 4200 mm, aber 7965 mm langem Chassis und 29 Sitzplätzen

Ab 1954 gab es nur noch den Typ 380 q (nun ohne "u")
mit 29 Sitzplätzen (7 Reihen), diesen jedoch wieder in 2 Versionen:
mit Chassislänge 7530 mm für den Steyr-Postbus und mit verlängertem hinteren Überhang und 8030 mm Länge (ohne Anh.-Kupplung) für Reisebus-Aufbauten.

380 q Niederrahmen-Fahrgestell für Reise-Omnibus und Kastenwagen

Prospektblatt Steyr 380 q - Linienbus - 3 / 54 - Nr 71785

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Reisebus Steyr 380 q
mit 29 Plätzen

Steyr 380 q - Postbus

Steyr 380 q - 29 Sitzplätze

lebt noch: 380qu Reisebus

lebt noch: 380q Linienbus
www.omnibusmuseum.at
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  weitere techn. Daten des Steyr-Diesel 380 Omnibusses in den

Auch vom neuen 380er gab es wieder den Kastenwagen und Kastenwagen mit Doppelfahrerhaus auf dem Niederrahmen-Fahrgestell.
Die Typbezeichnung war nun 380 a statt 386 a bzw. 387 a/b

Steyr 380 a Kastenwagen mit Doppelkabine

(schöne Retouchierarbeiten für ein Prospekt ... die schrägen Lampenhalterungen gab es nur beim ersten 380er)

Steyr 380 a Kastenwagen

Aufbau auf Chassis 380 q

1956 lief die Produktion des Steyr 380q aber aus, denn der Nachfolger,
der Steyr 480a war fertig.
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Steyr 480 a 1956 - 1962

Neben dem 380er Bus gab es mit dem gleichen Steyr-Diesel Motor noch ein Unikum bei der personenbefördernden Post: das Diesel-Muli mit einer kleinen Personenkabine auf dem Raupen-Fahrzeug, dass auch das Bundesheer benutzte.

Eines dieser Fahrzeuge wird von der österr. Post manchmal bei Oldtimer-Veranstaltungen gezeigt.