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				FIAT - Nutzfahrzeuge 1949 - 1979 (1991)		Produktion
				in dieser Tabelle:		Fiat Historie - Nfz- Bereich 1950 - 1999
				Lieferwagen / Transporter bis 1 to Nutzlast
				Lieferwagen auf Pkw-Basis: Fiat Topolino, 600 850 T, 500 Kombi, Fiorino, Marengo, Strada u.a.		1954: Simca (Fiat Mehrheit) übernimmt 85% des Werks Poissy der Ford S.A.F. France (Pkw Vedette und Ford-Lkw), Ford behält 15%
				Transporter und leichte Lkw - bis 2,5 to Nutzlast		1958: der Lkw Bereich von Simca (ex Ford France) wird ausgegliedert und übernimmt die Fa. Unic (seit 1949 mehrheitlich in Fiat Besitz)
				Hauben - Lieferwagen : Fiat 1100 , Frontlenker: Fiat 1100, 238, 241, 242		1955  entsteht Autobianchi (Pkw + Lkw) als Gemeinschftsfirma von  Bianchi, Fiat und Pirelli
				leichte  Lkw: Fiat 615 / 616, Fiat 625, 35 / 40		1966: aus Simca/Unic wird "Fiat France" mit den Marken Fiat, OM und Unic.
				Lkw - bis 10 to ges. Gewicht		1967 wird OM (seit 1933 mehrheitlich Fiat) und Autobianchi (s.o) von Fiat zu 100 % übernommen und eingegliedert
				Hauben- Lkw : Fiat C40 / C 50, Frontlenker "X"-Baureihe Fiat/OM 50 bis 100		1969 Fiat übernimmt Lancia (Pkw + Lkw), Beendigung der Produktion der Lancia-Lkw
				Transporter und Lkw bis 10 to - nach 1980		1969 Beginn der Vereinheitlichung aller Baureihen von Fiat, OM, Unic, Autobianchi und Lancia in ein Programm, aber unter Beibehaltung der Marken ( Lkw, Busse, Motoren, Gabelstapler, Traktoren und Baumaschinen)
				"S" -Baureihe: Fiat / Iveco Daily (OM Grinta), Turbodaily, Ducato, Maxi-Ducato, Talento		1971 erste vereinheitlichte Lkw (Fiat / OM / Unic). Beendigung der Produktion großer OM-Lkw
				"Z"  (Zeta) - Baureihe : Fiat/OM/Unic/Magirus 50 bis 100, Iveco 50-100 und Iveco Euro Cargo		1972 Fiat (Nfz) übernimmt den brasilianischen Lkw-hersteller FNM von Alfa-Romeo, -> Fahrerhaus Fiat 645/650 geht an FNM
				Fiat - Lkw 11 bis 14 to ges. Gewicht		1973 Gründung des Dieselmotorenherstellers Sofim (Societe franco-italienne de moteurs) in Foggia zusammen mit Alfa Romeo und Saviem (Renault) - ab 1974 Herstellung 2.0 und 2.5 ltr Dieselmotoren für Transporter und Pkw
				Fiat 639, 645, 650, 655, 662, 672, Fiat 640, 642, 643, Fiat 670, 671		1973 leichte OM-Lkw werden Basis für neue Lkw Reihe "X", vereinheitlichte neue Lkw-Mittelklasse - Fertigung bei Unic, Einstellung der Unic-Mitteklasse--Fertigung.
				Fiat 14 bis 19 to ges. Gewicht		1974 Gründung der Iveco mit Klöckner-Humbold-Deutz (KHD). Mehrheit bei Fiat. Bauprogramm von Fiat (Marken Fiat,OM,Unic) und Magirus Deutz. (die Marke Lancia bleibt noch für spezielle, ältere Militär-Fzg.-Typen)
				Fiat 643 E, 684, Fiat 680, 682, 683, Fiat 619		bis ca. 1984: Zusammenführung aller Baureihen und Marken unter dem Label "Iveco"
				die neuen Baureihen: 110 bis 330 (Fiat / OM / Unic / Magirus)		1974 erster Lieferwagen (Fiat 242 und Citroen baugleich) aus Zusammenarbeit Citroen (PSA-Gruppe)
				Mittelklasse- Lkw  bis 16 to - Fiat / OM / Unic 110 bis 159 mit Fiat-Fahrerhaus		1974 nach Erweiterung des gemeinsamen Lkw-Programms mit Unic wird die Produktion der schwerer Unic-Lkw eingestellt.
				Mittelklasse ab 1980: Fiat, OM, Unic, Magirus, Iveco mit Iveco-Fahrerhaus, ab 90: EuroCargo		1977 Vertrag über Lizenzfertigung mit Alfa-Romeo der S-Baureihe (Daily/Turbodily) und eines Fiat 128 als pick-up bei Alfa Romeo Südafrika
				schwere Lkw  ab 16 to - OM 150 und 160, Fiat, OM, Unic, Iveco 190, 170, Iveco 180		1981 Eröffnung des Werks Val di Sangro für Transporterfertigung (S-Reihe-Typen) zusammen mit Citroen/PSA
				Dreiachser (6x2 und 6x4) - Fiat, OM, Unic 180, 260, 300, Iveco 180, 220, 240, 260, 330, 360		1986: Iveco übernimmt 48% von Ford UK (Ford Cargo - Werk Lengley). Das Werk wird Haupthersteller der Mittelklasse (Iveco Eurocargo)
	Frontmotor, Antrieb Hinterachse	F/H		ab 1981 Nachfolger - Baureihen Iveco Turbostar, EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker, EiroFire		1987: Iveco übernimmt Astra (Baustellen-, Militär- u. Spezialfahrzeuge)
	Heckmotor - Antrieb Hinterachse	H		Spezial- bzw. Militär-Fahrzeuge, Landmaschinen, Baumaschinen		1987 Fiat übernimmt Alfa Romeo und beendet die seit 1978 bei Alfa Romeo laufende Lizenzfertigung von Iveco-S-Klasse-Fahrzeugen.
	Frontmotor, Antrieb Vorderachse	F		S.P.A./ Fiat / Lancia - Spezialfahrzeuge		1990: Iveco übernimmt 60% von Enasa / Pegaso
	Mittelmotor - Antrieb Hinterachse	M/H		Landmaschinene / Baumaschinen		1991 Iveco übernimmt Seddon-Atkinson (GB) von Enasa. (Seddon-Atkinson entstand 1970 aus der von Fusion Seddon Ltd. und  Atkinson Diesel Vehicles Ltd.,  ging 1974 an IHC und 1983 an Enasa)
	Frontmotor mit Allrad-Antrieb (4x4)	A		Copyright 2005 Ferdinand M. Lanner / letzte Änderung 06.07.2009		==> zur Geschichte der Landmaschinen und Baumschinen (heute Case New Holland NV) und den damit verbundenen zahlreichen Übernahmen und Fusionen -> siehe Tabelle Nutzfahrzeuge unten.
	Typ			Varianten / Bemerkungen	Baujahr		Gewichts-
							klasse
					von	bis	[to]
	Lieferwagen / Transporter bis 1 to Nutzlast
	Lieferwagen auf Pkw-Basis: Fiat Topolino, 600 850 T, 500 Kombi, Fiorino, Marengo, Strada u.a.
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to.		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	500 B furgoncino	FH		Topolino-Kastenwagen mit neuem ohv Motor (siehe Tabelle Nfz bis 1949)	1948	1949	1																																																	500 B furgoncino
	500 C furgoncino	FH		dto.,  neue Front. , ab 1952 Blinker	1949	1955	1																																																	500 C furgoncino
	600 M - Fahrgestell	H		Basis 600 Multipla, diverse Fremd-Karosserien mit senkrechtem Heck	1956	1961	1																																																	600 M - Fahrgestell
	600 D M - Fahrgestell	H		dto. mit Motor 600 D, Aufbauten von OM Suzarra, Coriasco  u.a.	1961	1962	1																																																	600 D M - Fahrgestell
	600 T	H		Kombi, Kastenwagen, Fahrg. im Fiat-Programm Fertigung OM Suzarra, 6-eckiger Kühlergrill	1961	1964	1																																																	600 T
	600 T	H		dto., rechteckiger Kühlergrill - höhere Nutzlast, mehr Leistung, auch mit Hochdach	1964	1970	1																																																	600 T
	850 T	H		dto., stärkerer Motor (anfangs noch ("600 T"), auch mit Schiebedach im Ladraum	1970	1976	1																																																	850 T
	900 T	H		dto. Versionen wie vorher, andere Front - andere Ausstattung, geänderte Bremsen,	1976	1980	1																																																	900 T
	900 E	H		dto., facelift, seitl. Schutzleisten, mehr Leistung, höhere Nutzlast, auch als Bus "Panorama"	1980	1985	1																																																	900 E
	850 Familiare	H		Kombi-Bus Kar. ähnlich Fiat 600 T, mehr Leistung, andere Frontpartie (Doppelscheinwerfer)	1965	1976	1																																																	850 Familiare
	500 D Furgoncino	H		Fiat 500 Giardiniera / Familiare als Lieferwagen (ab 65 Fertigung bei Autobianchi)	1960	1968	1																																																	500 D Furgoncino
	Autobianchi 500 Furgoncino	H		dto., ab 1968 unter der Marke Autobianchi	1968	1977	1																																																	Autobianchi 500 Furgoncino
	Autobianchi Bianchina furgoncino	H		Autobianchi Panoramica als Lieferwagen, auch mit höherem Koffer-Aufbau (tetto alto)	1965	1968	1																																																	Autobianchi Bianchina furgoncino
	Neckar Pully  (Fiat D)	H		3-Rad-Fahrzeug als Pritsche oder Koffer - mit Antriebseinheit Fiat 500 Giardiniera, Flop	1962 ?	1963	1																																																	Neckar Pully  (Fiat D)
	127 Fiorino	F		Kastenwagen, Kombi (ab 79), facelift 1982, Pick up und Panorama ab 1983, Diesel ab 1982	1978	1984	1																																																	127 Fiorino
	127 Fiorino	F		dto, modernisiert, andere Front, andere Ausstattung, Panorama entfällt	1984	1990	1																																																	127 Fiorino
	Fiorino	F		Kastenwagen, Kombi und Pick up auf Basis Fiat Uno, 1.1 55 PS, 1.5 75 PS, 1.7 D 57 PS	1991	1996	1																																																	Fiorino
	Marengo Diesel	FH		Lieferwagen auf Basis 131 Panorama Diesel -	1978	1983	1																																																	Marengo Diesel
	Marengo - Nachfolger	F		Lieferwagen auf Basis Regatta, Tempra, Marea	1983	>1999	1																																																	Marengo - Nachfolger
	Panda Furgoncino / Commerciale	F		2-Sitzer mit ebenem Ladeboden, hintere Fenster geschlossen -	1982	1986	1																																																	Panda Furgoncino / Commerciale
	Panda Van / Cityvan	F		Panda Van mit angesetztem Heckteil und 2 senkrecht stehenden Ladetüren  -> s.Bem	1986	1996 ?	1																																																	Panda Van / Cityvan
	Panda Van 4x4	F		dto. mit Allrad-Antrieb	1986	1996 ?	1																																																	Panda Van 4x4
	Seat Panda Furgoneta	F		Lieferwagen auf Basis Seat Panda - wie Panda Furgoncino	1980	1985	1																																																	Seat Panda Furgoneta
	Seat Terra	F		Seat-Konstruktion: Kastenwagen Seat Marbella mit längerem Radstand und Starrachse hi.	1983	1994	1																																																	Seat Terra
	Strada	F		pick up auf Basis Fiat Palio (Basis Fiat Uno ->siehe Tab. Pkw)  - Fertigung Brasilien	1996	>1999	1																																																	Strada
	Scudo	F		Kastenwagen / Kombi auf Basis Fiat Ulysse, auch mit Hochdach, Benzin- u.Dieslmot.	1995	>1999	1																																																	Scudo
	Transporter und leichte Lkw - bis 2,5 to Nutzlast
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	Hauben - Lieferwagen
	1100 BLR	FH		Leicht-Lkw - Pritsche, Kasten, Chassis und Kombi "Giardiniera" ->siehe Tab 1949	1948	1949	2																																																	1100 BLR
	1100 ELR	FH		dto., Lenkradschaltung -> siehe Tabelle bis 1949 , ac 15.000 Stück produziert	1949	1953	2																																																	1100 ELR
	1100 I ( Industriale ) 103/103 E	FH		Karosserie vorne 1100/103, aber mit Chassis - Pritsche, Kastenwagen, Kombi, Chassis	1954	1959	2																																																	1100 I ( Industriale ) 103/103 E
	Frontlenker - Lieferwagen
	1100 T	FH		Frontlenker - Kastenwagen, Pick up, Kombi, Bus und Fahrgest.	1957	1959	2																																																	1100 T
	1100 T2 / TN	FH		dto., Motor 1200, ab 63: Pritsche statt pick up, Diesel TN ab 1962	1959	1963	2																																																	1100 T2 / TN
	1100 T2 / TN - 1,3 to	FH		Kastenwagen und Pritschenwagen, Fahrg. 1100, ab 63: 1300, ab 66: 1500	1963	1969	2																																																	1100 T2 / TN - 1,3 to
	1100 T4 / TN	FH		dto., Motor 124 1.5 ltr, Diesel neuer Motor (237)	1969	1971	2																																																	1100 T4 / TN
	238	F		neuer Frontlenker, Frontantrieb - Kastenwagen, Pick up, Kombi, Bus, Fahrgest.	1966	1968	2																																																	238
	238 - 1200	F		dto., Hochdach und pick up m. Doppelkabine hinzu, ab 74 Pritsche statt pick up	1968	1974	2																																																	238 - 1200
	238 - 1500	F		dto. stärkerer Motor ( im Export Standard ) - Pritsche und pick up Doppelkab. bis 1979	1968	1978	2																																																	238 - 1500
	238 E	F		modifiziert - Kasten, Hochdach, Kombi, Bus. Pritsche, ab 79 pickup u. pick up Doppelkab	1978	1981	2																																																	238 E
	241 T /TN furgone	FH		Fh wie 238, Heckantrieb - Koffer-Aufbau, Diesel TN ab 1966	1966	1974	3																																																	241 T /TN furgone
	241 T / TN	FH		dto, Pritschenwagen, Diesel TN ab 1966	1966	1979	3																																																	241 T / TN
	242 / 15 und / 18	F		neuer Lieferwagen, Frontantrieb (Enticklung mit PSA, gleiches Fzg auch als Citroen )	1974	1980	3																																																	242 / 15 und / 18
	242 E / 15 und 18	F		Facelift, Motoren wie bisher, ab 82 neuer Dieselmot.	1980	1984	3																																																	242 E / 15 und 18
	242 E 15, E 18	F		Facelift, anderer Kühlergrill, ander Armaturen - Kombi und Kasten - Mot. wie bish.	1984	1985	3																																																	242 E 15, E 18
	leichte Hauben - Lkw
	615  (Typ 2102)	FH		Leicht-Lkw mit Hauben-Fh, Pritsche, Chassis	1951	1952	3																																																	615  (Typ 2102)
	615 N	FH		dto Dieselmotor, ab 1953 auch als Kastenwagen (615 N furgone)	1952	1960	3																																																	615 N
	615 N1	FH		modifiziert, anderer Kühlergrill, - Pritschenwagen, Kastenwagen	1960	1965	3																																																	615 N1
	616 N	FH		geänderte Kühlermaske, anderer Motor - Pritsche, Kastenwagen, Chassis	1965	1966	3																																																	616 N
	616 N1	FH		dto. - 5-Gang-Getriebe, höhere Steigfähigkeit	1966	1968	3																																																	616 N1
	616	FH		neues Hauben-Fahrerhaus, Benzinmotor - Pritschenwagen, Chassis	1968	1978	3																																																	616
	616 N2 und N2 / 4	FH		dto., Dieselmotor - Pritschenwagen, Chassis, auch Doppelkabine, 4-Zylinder Mot. ab 69	1968	1971	3																																																	616 N2 und N2 / 4
	616 N3 und N3 / 4	FH		dto., neue Motoren	1972	1978	3																																																	616 N3 und N3 / 4
	616	FH		höhere Nutzlast	1972	1978	4																																																	616
	616 N3 und N3 / 4	FH		dto.	1972	1978	4																																																	616 N3 und N3 / 4
	616 N3 - L und N3 / 4 - L	FH		2,8 to - Version	1972	1978	2																																																	616 N3 - L und N3 / 4 - L
	leichte Frontlenker - Lkw																																																							leichte Frontlenker - Lkw
	625 N	FH		leichter Lkw - Klasse bis 5 to, eigenes Fahrerh. (Doppelscheinwerfer), Pritsche, Koffer, Chassis	1965	1966	4																																																	625 N
	625 N1	FH		Pritschenwagen, Chassis (Fahrgestell mit Fahrerhaus), Kofferwagen	1966	1967	4																																																	625 N1
	625 N2	FH		neuer Motor, Pritsche, Fahrg+Fh. Kofferwagen	1967	1970	4																																																	625 N2
	625 N3	FH		Pritschenwagen, Chassis, auch als Sattelzugmaschine	1970	1972	4																																																	625 N3
	40 / 35 N	FH		kleinster Typ der neuen "X" Baureihe (s.u.) - ex OM Orsetto - (altes OM-Fahrerhaus)	1973	1980	3																																																	40 / 35 N
	40 NC	FH		dto. - ex OM Cerbiatto - Pritschenwagen (mit altem OM-Fahrerhaus)	1972	1975	4																																																	40 NC
	Zastava 35 / 40	FH		Lizenzproduktion in YU  - wie Fiat / OM 40 und  35 N, auch als Koffer-und Kühlwagen	1973	1977																																																		Zastava 35 / 40
	Lkw - bis 10 to ges. Gewicht
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	Hauben- Lkw
	C 40 N			Pritschenwagen, Chassis ( Fahrgestell und Fahrerhaus von Unic übernommen )	1958	1959	7																																																	C 40 N
	C 50 N			Pritschenwagen, Chassis ( Fahrgestell und Fahrerhaus von Unic übernommen )	1959	1960	8																																																	C 50 N
	Frontlenker																																																							Frontlenker
	OM - Lkw			die leichten Lkw bis 10 to wurden (außer C40 / C50 - s.o.) bis 1973 von OM gebaut.																																																				OM - Lkw
				Vertrieb in D als Büssing-OM, in CH als Saurer-OM und Berna-OM, in A als Steyr-OM
	OM Leoncino			der erste "kleine" OM - Pritschenwagen, Kastenwagen, Allrad ( bis 1964 ), Omnibus	1950	1972	6																																																	OM Leoncino
	OM Lupetto			der zweite "Kleine OM" als Ergänzung "nach unten"  - Pritsche, Kasten, Omnibus	1959	1972	4																																																	OM Lupetto
	OM Tigrotto			Pritsche, Kasten, Omnibus, Allrad - versch. Radstände	1957	1972	9																																																	OM Tigrotto
	OM Cerbiatto			leichter Lkw 2-Tonnen Nutzlast, - Pritsche,  wird später Fiat / OM 40 (s.o. - Transporter)	1964	1972	4																																																	OM Cerbiatto
	OM Orsetto			und noch leichter - der Orsetto, später als Fiat / OM 35 N weiter mit OM-Fahrerhaus	1967	1972	3																																																	OM Orsetto
	OM Daino			letzte Ergänzung der Baureihe , Klasse zwischen Leoncino und Tigrotto	1968	1972	7																																																	OM Daino
	Fiat / OM 50 bis 100			Weiterbau der  OM-Fahrzeuge (im OM Werk Brescia), mit neuen Karosserien																																																				Fiat / OM 50 bis 100
				Motoren von OM und von Fiat. Verkauf unter Fiat, OM und In Unic-Märkten als OM/Unic
	35 / 40			s.o. - bei Transportern																																																				35 / 40
	50 N			ex OM Lupetto 25	1972	1974	4																																																	50 N
	80 N, 90 N			ex Tigrotto 50 - 55	1972	1976	6																																																	80 N, 90 N
	55 N, 65N, 70N, 75N, 100 E			ex OM Lupetto 27, Leoncino, Daino, Tigrotto 65	1973	1976	5 - 10																																																	55 N, 65N, 70N, 75N, 100 E
	65 P / 75 P / 90 PC (4x4)			Allrad-Gelände-Fahrzeuge - auch für Militär - Fertigung bei Lancia in Bozen																																																				65 P / 75 P / 90 PC (4x4)
	65 P (4x4)				1977	1980	6																																																	65 P (4x4)
	75 P (4x4)			ab 1979 auch als Gelände-Omnibus (Esperia) und Triebkopf	1975	1994 ?	8																																																	75 P (4x4)
	90 P (4x4)				1975	1994 ?	9																																																	90 P (4x4)
	Transporter und Lkw bis 10 to - nach 1980
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	"S" -Baureihe																																																							"S" -Baureihe
	Fiat Daily / OM Grinta			erster Typ der "S-Baureihe" - Kasten, Kombi, Hochdach, Pritsche, Fahrgestell, Kipper und																																																				Fiat Daily / OM Grinta
	ab 86 "Iveco Daily"	FH /A		Bus - 2,8 bis 4,2 to ges, Gew - bis 2,4 to Nutzlast - Allrad 40 ab 1987, Modif. sieh Datentab.	1978	>1999	4-5																																																	ab 86 "Iveco Daily"
	Iveco TurboDaily	FH /A		Ergänzung des Programms - bis 5 to ges.Gew, bis 2,9 to Nutzlast, Allrad 40 ab 1987	1986	>1999	5-6																																																	Iveco TurboDaily
	Fiat Ducato 10 und 14	F / A		div. Versionen, 1987 facelift und auch als 4x4, diverse Modifikationen - aiehe Datentabelle	1981	>1999	3																																																	Fiat Ducato 10 und 14
	Fiat Maxi Ducato 18	F / A		dto. erhöhte Nutzlast - ab 1987 auch als Allrad, diverse Modifikationen - aiehe Datentabelle	1986	1993	4																																																	Fiat Maxi Ducato 18
	Fiat Talento	F		leichtere Version des Ducato	1989	1992	2																																																	Fiat Talento
	"Z"  (Zeta) - Baureihe
	allgemein:			Nachfolge-Baureihe der "X" -Baureihe (Typen Fiat/OM/Magirus/Unic 50 bis 100)
				Typen 50 bis 100, anfangs unter Fiat / OM / OM-Unic / Magirus, ab 1982 unter Iveco
				Modifikationen,  Integration von Magirus Deutz ab 77, siehe Daten-Tabelle
	50			Daten siehe Daten-Tabelle	1977	1985	5																																																	50
	55, 65, 75, 80				1977	1979	5 - 7																																																	55, 65, 75, 80
	65				1977	1987	7																																																	65
	70, 90, 100				1977	1989	7 - 10																																																	70, 90, 100
	60				1979	1985	6																																																	60
	79				1979	1989	7																																																	79
	90 M			mit Deutz-Motor 87 PS / 2800 - 5,3 und  5,99 und 6,6 to zul. ges.Gew.	1982	1985	5-6																																																	90 M
	90 M			mit Deutz-Motor 87 PS / 2800 - 7,49 und 8 to zul. ges.Gew.	1982	1987	7-8																																																	90 M
	danach:
	"S" -Baureihe			die neuen, "großen" Fahrzeuge der Baureihe "S" - (s.o.) lösen die Typen 50 - 65 ab.	1986	>1999																																																		"S" -Baureihe
	Baureihe Iveco EuroCargo			neue leichte und mittlere Lkw-Klasse nach Eingliederung von Ford-Lkw (GB)	1990	>1999																																																		Baureihe Iveco EuroCargo
	Frontlenker - Lkw über 10 Tonnen zul. Gesamtgewicht
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	Frontlenker-Fahrerhäuser :	1A		Fahrerhaus 2,2m breit wie Fiat 626 (bis 1948), jedoch Kühlergrill-Streben waagerecht (geteilte Frontscheibe mit schräger Unterkante)
		1B		Fahrerhaus 2,5m breit wie Fiat 666 (bis 1948), jedoch Kühlergrill-Streben waagerecht (geteilte Frontscheibe mit schräger Unterkante)
		1C		1952: Fahrerhaus wie 1 A, jedoch modifiziert, erkennbar an z.B. Trittstufe nicht integriert in Karosserie, sondern getrennt, Kotflügel
		2		Fahrerhaus 1952 - Frontscheibe geteilt, Unterkante waagerecht, Sicken in Front und Türen, (oft zweifarbig passend zur Bordwand lackiert) - 2,5 m breit
				ab 1954 mit seitlichen Blinkern statt der Winker, Schibenwischer-Antrieb oberhalb der Frontscheibe
				Fahrerhaus 1955 - ovaler Kühlergrill mit breiter horizontaler Mittelstrebe ("baffo"),
				geteilte Windschutzscheibe, Türen hinten angeschlagen, Schiebefenster, Blinker nur seitlich (groß)
		3 A		Fahrerhaus ca. 2,2 m breit, Querzierleiste bis auch mit Schlafplätzen - Typen 639, 642, 643, 671
		3 B		Fahrerhaus ca. 2,4 m breit, querovale Öffnungen über Grill, auch mit 2 Schlafplätzen, - Typen 682, 619, 690, 693
				ab 1956: wie oben, jedoch Blinker vorne und seitlich (groß),  wenig später seitliche Blinker kleiner.
				ab 1960: Türen vorne angeschlagen, Kurbelfenster -
		3 C		ab 1959: Ausführung kurz (keine Seitenfenster hinter den Türen) Typen 650, 645, 662
				ab 1963: Kühlergrill mit Gitter statt Streben
		3 D		ab 1967 Variante für schwere Klasse: mit Scheinwerfer in Stoßstange (letzte Baujahre der Fiat 683 N und 619 N)
		4		Fahrerhaus 1969 - Mittelklasse - einteilige Windschutzschb., gerundete Sihouette, Doppelscheinwerfer, Kühlergrill ca. rechteckig quer,
		5		Fahrerhaus 1970 - schwere Klasse - einteilige Windschutzscheibe, kubische Form, Kühlergrill rechteckig quer, mit Mittelstrebe,
				rechteckige Scheinwerfer in Stoßstange  - Vers. lang "H" (Fernverkehr),
				ab ca 1972 mit neuem Fiat-Emblem (4 schräge Vierecke mit "FIAT"), ab ca. 1976: mit Iveco-"I" im Kühlergrill
		5s		ab ca. 1973: Version kurz "HC", und Version kurz und schmal "HCS", als Nachfolger von Fahrerhaus 4 (für Fiat/OM/Unic 110, 130 u.a)
		6		"Iveco" -Fahrehaus ab 1976 für schwere Lkw (Fiat,  Magirus, Unic, OM) - in versch. Längen und Höhen.
		7		"Iveco"-Fahrerhaus ab 1976 für Mittelklasse (Fiat,  Magirus, Unic, OM) - in versch. Längen und Höhen.
		8		Iveco - "Turbostar" Fahrerhaus
		9		Euro-Cargo, EuroTech, EuroFire, EuroTrakker
		H		Magirus-Hauben-Fahrerhaus
		-> sB		Fahrerhaus siehe Text / Bemerkung
	Fiat Lkw 11 bis 14 to ges. Gewicht - Fiat 639, 645, 650, 655, 662, 672, Fiat 640, 642, 643, Fiat 670, 671
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	Fiat 639 N			Allrad - Lkw 10-to-Klasse -																																																				Fiat 639 N
	639 N - 4x4	1 A		Pritschnewagen, Chassis - ähnlich 640 N (s.u.), mit Allrad	1950	1952	8																																																	639 N - 4x4
	CM 50 - 4x4	1 A		Militärversion des 639 N, auch für Behörden, Lkw, Tankwagen, Kran	1950	1952	8																																																	CM 50 - 4x4
	639 N ('52) - 4x4	1 C		neuer Motor, modifiziertes Fahrerhaus	1952	1955	9																																																	639 N ('52) - 4x4
	CM 52 - 4x4 (1. Vers.)	1 C		Militärversion des 639 N '52, auch für Behörden, Lkw, Tankwagen, Kran	1952	1955	9																																																	CM 52 - 4x4 (1. Vers.)
	639 N2 civile - 4x4	3 A		neues Fahrerhaus	1955	1961	9																																																	639 N2 civile - 4x4
	CM 52 4x4 Typ 6601	3 A*		Militärversion des 639N2 mit abgewandeltem 3A Fahrerhaus, nach Nato-Norm	1955	1962	9
	CM 52 4x4 Typ 6601	3 A*		dto, stärkerer Motor (wie 639 N3)	1962	1976	9																																																	CM 52 4x4 Typ 6601
	639 N3 (4x4)	3 A		Zivil - Version - laufende Modifikationen, zuletzt 1974	1962	1976	11																																																	639 N3 (4x4)
	Fiat 645 / 650 / 655 / 662 / 672			Klasse 8 bis 11 to, als Solo-Lkw konzipiert, spezielle Anhängerversionen für Lastug bis 21 to																																																				Fiat 645 / 650 / 655 / 662 / 672
	645 N	3 C		Wiedereinführung des 4-to Lkw, da 642 N (s.u.) inzw. 6 to und mehr hatte - kurzes Fh	1959	1967	8																																																	645 N
	645 N - Export	3 C		zul Zug-Gewicht 14800 kg , Leistungsnagben unterschiedlich (90 DIN/99 PS SAE)	1959	1967	8																																																	645 N - Export
	645 N mil.	3 C		Militärversion - Tankwagen, Kran	1959	>1967 ?	8																																																	645 N mil.
	645 N1	3 C			1967	1969	8																																																	645 N1
	645 N2	4		neues Fahrerhaus	1969	1973	8																																																	645 N2
	650 E	3 C		Export - Modell, kurzes Fh. Pritsche, Fahrg. m. Fh., (Leistungsangeben 95 - 100 PS)	1960	1965	10																																																	650 E
	650 E	3 C		Export - Modell, kurzes Fh. Pritsche, Fahrg. m. Fh. oder Spritzwand / Zug-Gewicht 18 to	1965	1967	11																																																	650 E
	650 E1	3 C		Export-Modell, kurzes Fh., Pritschenwagen, Chassis +Fh.oder Spritzwd. als Solo-Lkw konzipiert	1967	1969	11																																																	650 E1
	650 N	3 C		Pendant zu 645 N, jedoch mit 5to Nutzlast statt 4,5	1960	1967	8																																																	650 N
	650 N1	3 C			1967	1969	8																																																	650 N1
	650 N2	4		neues Fahrerhaus, leichteres Modell des 662 N2 (s.u.) - Pritsche, Fahrg. m. Fh., auch 7,5 to	1969	1970	7/8																																																	650 N2
	655 N	4		Pritschenwagen - Ergänzung zu 650 N2, wird ersetzt durch 650 N3 - s. unten	1969	1970	9																																																	655 N
	650 N3	4		Pritschenwagen, auch als Sattelschlepper	1970	1973	9																																																	650 N3
	662 N	3 C		Pritschenwagen	1963	1967	10																																																	662 N
	662 N1 / N1 P / N1 PR	3 C		Fahrgestell mit Fahrerhaus - Solo-Fahrzeug, P = verstärkt, R = für Hänger-Betrieb	1967	1969	10-9																																																	662 N1 / N1 P / N1 PR
	662 N2 / N2 Export	4		neues Fahrerhaus, Ergänzung zu 650 N2 - Pritsche, Fahrg. m. Fh. , Spritzwand, Bus, / D:8,99 to	1969	1970	11-10																																																	662 N2 / N2 Export
	662 N2 P / PR	4		Baustellenfahrzeug -Hinterkipper (5,5 to Nutzl.), 3-Seiten-Kipper (6 to), R = f. Hänger-Betrieb	1969	1970	11																																																	662 N2 P / PR
	662 N3 / N3 P	4		Fahrgestell mit Fahrerhaus, Pritschenwagen, P = verstärkt f. Baufahrzeuge	1970	1973	11																																																	662 N3 / N3 P
	662 T	4		dto., Sattelschlepper wie 662 N2	1969	1970	11																																																	662 T
	662 T	4		dto., wie 662 N3	1970	1973	11																																																	662 T
	672 N	4		ist Typ 662 N2 mit Zulassung für 10,99 to (unter 11 to)	1970	1972	11																																																	672 N
	Fiat 640 N/ 642 N/ 643 N			Klasse 8 bis 13 to. - für den Lastzug bis 23 to, im Export bis 32 to (Fiat 643)																																																				Fiat 640 N/ 642 N/ 643 N
	640 N	1 A		Nachfolger des 626 N, altes Fahrerhaus, jedoch Kühlergrill Querstreben	1949	1952	8																																																	640 N
	642 N	1 C		Nachfolger des 640 N, neues Fahrzeug mit modifiziertem Fh,	1952	1955	9																																																	642 N
	642 T	1 C		dto, Sattelschlepper	1953	1955	9																																																	642 T
	642 N2	3 A		neues Fh, anfangs noch ohne vordere Blinker und Schiebefenster	1955	1958	9																																																	642 N2
	642 T2	3 A		dto., Sattelschlepper	1956	1958	9																																																	642 T2
	642 N6	3 A		Solo-Lkw - Pritsche, Fg. m. Fh, - auch für Baufahrzeuge, Feuerwehr u.a Komm.Fzg	1956	1960	10																																																	642 N6
	642 N6 R	3 A		dto. f. Anhängerbetrieb - 22,5 to Zug	1958	1960	10																																																	642 N6 R
	642 T6	3 A		dto. Sattelzugmaschine	1958	1960	10																																																	642 T6
	642 N65 / N65 R	3 A		Pritschenwagen, Fahrgestell m. Fahrerhaus, Fahrgestell m. Spritzwand, R= Hängerbetrieb 28 to	1960	1963	11																																																	642 N65 / N65 R
	642 T 65	3 A		Sattelzugmaschine - Export zul. Zug-Gewicht auch 28 to.	1960	1963	11																																																	642 T 65
	643 N / 643 N Export	3 A		Pritschenwagen, Fahrgestell m. Fh. - zul Lastzug-Gewicht 28 to - 3-Achser sind Umbauten	1963	1970	13 - 14																																																	643 N / 643 N Export
	643 N1 / N1 Export	3 A		dto, jedoch zul. Lastzug-Gewicht 28 bis 32 to	1963	1970	13 - 14																																																	643 N1 / N1 Export
	643 T / 643 T1	3 A		Sattelschlepper ( zul. ges. Gew. länderspezifisch)	1963	1970	13																																																	643 T / 643 T1
	673 N / NR	4		Pritschenwagen, Fg. m. Fh. / NR - Version f. Anhängerbetrieb	1970	1973	12																																																	673 N / NR
	Fiat 670 N / 671 N			Klasse 11 bis 14 to, als Solo-Lkw konzipiert, spezielle Anhängerversionen für Lastzug bis 23 to																																																				Fiat 670 N / 671 N
	670 N	1 B		Chassis + Fh wie 680 N, Motor/Getr. wie 640 N - für Solo-Betrieb konzipiert	1949	1952	12																																																	670 N
	671 N	2		Nachfolger des 670 N, Ch.+Fh 682 N, Motor+Getr. 642 N - Solo-Lkw	1953	1955	14																																																	671 N
	671 N2	3 A		mit dem neuen Fahrerhaus (wie 642 N2) - Solo-Lkw, auch Baufzg, Feuerw.	1955	1960	14																																																	671 N2
	671 N3	3 A			1960	1963	14																																																	671 N3
	14 bis 19 to ges. Gewicht - Fiat 643 E, 684, Fiat 680, 682, 683, Fiat 619
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	Fiat 643 E / 684 / 170			Klasse 15,5  bis 17,5 to. - für den Lastzug bis 23 to, im Export bis 32 to (Fiat 643)																																																				Fiat 643 E / 684 / 170
	643 E	3 A		Export-Modell, Pritschenwagen	1964	1968	15																																																	643 E
	643 E R	3 A		Export-Modell, für Hängerbetrieb, zul Lastzug-Gew. 28 to	1964	1970	15																																																	643 E R
	643 EP	3 A		Export-Modell - ab 1964 - angebotene Radstände länderspezifisch - 28 to Zug	1964	1968	17																																																	643 EP
	643 EP	3 A		Export-Modell - zul ges.Gewicht länderspezifisch (16 - 17,5 to)	1968	1970	17																																																	643 EP
	643 EP (6x2)	3 A		Export-Modell ( 6x2 - Umbau Fresia, im Fiat-Programm)	1968	1970	22																																																	643 EP (6x2)
	643 EPT (6x2)	3 A		Export-Modell, Sattelzugmaschine ( 6x2 - Umbau Fresia, im Fiat-Programm)	1968	1970	22																																																	643 EPT (6x2)
	684 N	5		neues Fahrerhaus, ww. lang oder kurz, Nachfolger des Fiat 643 EP   für Lastzug bis 32 to.	1970	1980	15																																																	684 N
	684 NP	5		dto. höhers ges.Gew. (baugleich OM 160) -  Fahrzeuge mit 6x2 sind Umbauten	1974	>1980	17																																																	684 NP
	684 T / TL / TP	5		dto - Sattelschlepper, kz. oder lg. Fahrerhaus, TP auch als Kipper-Fg.	1970	1980	15-17																																																	684 T / TL / TP
	Fiat 680 N / 682 N/ 683 N			Klasse 14 to  - für Lastzug mit 32 to - im Export bis 36 to. - " Der König von Afrika "																																																				Fiat 680 N / 682 N/ 683 N
	680 N	1 B		Nachfolger des 666 N, Fh modernisiert (Grillstreben waagrecht)	1949	1952	14																																																	680 N
	CP 48	1 B		Militärversion  des Fiat 680 N	1949	1953	14																																																	CP 48
	682 N	2		Nachfolger des 680 N	1952	1953	14																																																	682 N
	682 N	2		dto., Leistungssteigerung	1953	1953	14																																																	682 N
	682 N	2		dto, neuer Motor (abgeleitet von 368)	1953	1955	14																																																	682 N
	682 N - 3 Assi	2		Umbauten mit gelenkter Nachlaufachse oder normaler Nachlaufachse (selten)			18																																																	682 N - 3 Assi
	682 T	2		Sattelschlepper - (auch Umbauten 6x2 bekannt)	1953	1955	14																																																	682 T
	682 N / 682 T - Motorvariante	2		mit Kompressor ( Rootes-Gebläse ) - Typ 203.0/45 bzw /46 -> Fiat - Dina / Mexico	ca. 1954	>1958	14																																																	682 N / 682 T - Motorvariante
	682 N2	3 B		einer der ersten mit dem neuen Fahrerhaus (642 N2, 671 N2 und 682 N2) - 32 to Zug	1955	1964	14																																																	682 N2
	682 N2  S	3 B		Motor-Variante, Turbo-Diesel	1959	1962	14																																																	682 N2  S
	682 N2 - Export	3 B		Pritschenwagen, Chassis +Fh. - div.Angaben für zul. Zug-Gewicht: 32, 35 u.40 to	1959	1965	16-17																																																	682 N2 - Export
	682 T2	3 B		Sattelzugmaschine ( 28 bzw 32-to-Zug) Export ab 59 andere Daten -auch als Kipper-Fg	1955	1964	14																																																	682 T2
	682 T2  S	3 B		Motor-Variante, Turbo-Diesel	1959	1962	14																																																	682 T2  S
	682 T2 - Export	3 B		Sattelzugmaschine (auch Kipper-Fg) - Angaben für zul. Zug-Gewicht 32, 35 und 40 to.	1959	1964	16-17																																																	682 T2 - Export
	682 N2 - 3 Assi  (6x2)	3 B		Version mit gelenkter hinterer Vorlaufachse (Umbau Fresia)	1958	1964	18																																																	682 N2 - 3 Assi  (6x2)
	682 N2 - 3 Assi  (6x2)	3 B		Version mit hinterer (mitlenkender) Nachlaufachse einzel bereift (Umbau Fresia)	1958	1964	18																																																	682 N2 - 3 Assi  (6x2)
	682 N3	3 B		Pritschenwagen - Umrüstung/Umbau zum 6x2 häufig. - für 32 to-Zug	1962	1966	14																																																	682 N3
				auch Export ,  Export-Angabe auch 17,5 to / 35 to (ab 64 Export - Daten - s.u.)			16-17
	682 T3	3 B		dto Sattelzugmaschine  32 to Zug. - ( Export auch 35 to)	1962	1966	14																																																	682 T3
				auch Export ,  Export-Angabe z.T. 180 PS (ab 64 Export andere Daten - s.u.)			16-17
	682 N3 - Export	3 B		Pritschenwg, Fahrg. m. Fh.  - max. Lastzug-Gewicht 40 to	1964	1970	18																																																	682 N3 - Export
	682 T3 - Export	3 B		dto Sattelzugmaschine - (zul.Zug-Gew. länderspezifisch verschieden, 35  bis 38 to )	1964	1970	18																																																	682 T3 - Export
	682 N4  / 682 N3 Export	3 B		Fh 3 bleibt !  - der "König von Afrika" bleibt am Leben - im Werk Nigeria sogar bis 1989	1970	>1982	14-17																																																	682 N4  / 682 N3 Export
				unterschiedliche Bezeichnung zu gleichen Zeit ( z.B. 1975 "N3" , 1970 "N4" )
	682 T4 / 682 T3 Export	3 B		dto. Sattelschlepper	1970	>1982	14-17																																																	682 T4 / 682 T3 Export
	683 T	3 D		Sattelschlepper	1967	1970	14																																																	683 T
	683 N	3 D		Programmerweiterung - 14 Tonner Fahrgestell mit langen Radständen	1967	1970	14																																																	683 N
	Fiat 619 N			Klasse 14 bis 19 to. - für Lastzug bis 32 to - im Export bis 44 to.																																																				Fiat 619 N
	619 N	3 B		Pritschenwagen,  für (ital.) 32 to- Zug Export, Fh mit Scheinwerfern in Stoßstange	1964	1970	14																																																	619 N
	619 N - Export	3 B		Pritschenwagen, Fahrgestell.m.Fahrerhaus, für 35 to Zug	1964	1967	19																																																	619 N - Export
	619 T - Export	3 B		dto., Sattelschlepper	1964	1967	19																																																	619 T - Export
	619 N - Export	3 D		für max 40to - Lastzug.	1967	1970	19																																																	619 N - Export
	619 T - Export	3 D		dto. Sattelzugmaschine	1967	1970	19																																																	619 T - Export
	619 N1 ( auch "619 N" )	5		für 32,5 to Lastzug / 7 to Nutzlast - techn.mögl. 44 to-Zug, - Pritschenwagen, Fg+Fh	1970	1980	14																																																	619 N1 ( auch "619 N" )
	619 N1 P ( auch "619 N Kipper" )	5		dto., verstärkt, Fahrgestell mit Fahrerhaus,  Kipper	1972	1986	14-20																																																	619 N1 P ( auch "619 N Kipper" )
	619 T1 (auch "619 T")	5		dto Sattelschlepper	1970	1980	14																																																	619 T1 (auch "619 T") / T1 P
	619 T1 P	5		dto Sattelschlepper - verstärkt - f. Baufahrzeuge	1972	1986	14-20																																																	619 T1 P
	Dreiachser über 18 to ges. Gewicht - Fiat 690, 691 (6x2) und Fiat 693, 697 (6x4)
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	Fiat 690 N / 691 N			Klasse 18 to - mit 2 gelenkten Vorderachsen = 6x2 - für Lastzug bis 32 bzw 44 to.																																																				Fiat 690 N / 691 N
	690 N (6x2 - 2A vo)	3 B		"größerer Bruder" des 682 N mit 2 gelenkten Vorderachsen - Pritsche, Chassis	1960	1961	18																																																	690 N (6x2 - 2A vo)
	690 N S (6x2)	3 B		dto., mit Turbolader	1960	1961	18																																																	690 N S (6x2)
	690 T (6x2)	3 B		wie 690 N, als Sattelschlepper	1961	1961	18																																																	690 T (6x2)
	690 T S (6x2)	3 B		dto., mit Turbolader	1961	1961	18																																																	690 T S (6x2)
	690 N1 (Passo A) (6x2)	3 B		Bem: zu allen 690 N: 8x2 - Fahrzeuge sind Umbauten von Aufbauherstellern	1961	1968	18																																																	690 N1 (Passo A) (6x2)
	690 N1 (Passo B) (6x2)	3 B		dto, nur bis 1966	1961	1966	18																																																	690 N1 (Passo B) (6x2)
	690 N1 (6x2) Export / Turbo	3 B		ähnl. 690 N1, auch f. Export	1964	1968	18																																																	690 N1 (6x2) Export / Turbo
	690 T1 (6x2)	3 B		Sattelzugmaschine  32to - Zug, Export bis 40 to.	1961	1968	18																																																	690 T1 (6x2)
	690 T1 (6x2) Export	3 B		ähnl. 690 T1, f. Export	1964	1968	18																																																	690 T1 (6x2) Export
	690 N2 (6x2)	3 B		Umbauten zum 4-Achser (22 to) häufig, zusammen mit 4-Achs-Anhänger gibt	1966	1968	19																																																	690 N2 (6x2)
				das den italienischen Tausendfüßler "Millepiedi": 8x2 Zugm. + 4-Achs-Hänger = 44 to
	690 N3 (6x2)	3 B		Lkw 2 Radstände, anderer Motor, 3-Kreis-Bremse.	1968	1971	18																																																	690 N3 (6x2)
	690 N4 (6x2)	3 B		Version für Solo-Betrieb, - auch Umbauten zum 8x2 - Vierachser	1971	1973	18																																																	690 N4 (6x2)
	690 T2 (6x2)	3 B		wie 690 N2, als Sattelschlepper - ab 1968 3-Kreis Bremse, bis 1973 (691 T) im Programm	1966	1973	18																																																	690 T2 (6x2)
																																																								0
	691 N (6x2)	5		2 gelenkte Vorderachsen - Pritschenwagen, Fg.m.Fh - Version f. Anhängerbetrieb	1971	1974	18																																																	691 N (6x2)
	691 T (6x2)	5		dto., Sattelschleper - Nachfolger des 690 T2	1973	1974	18																																																	691 T (6x2)
	691 NP (6x2)	5c		Kipper Fg., Fh kurz - mit Umbau zum 8x4 22to zul.ges.Gew (in Italien)	1973	1974	18																																																	691 NP (6x2)
	Fiat 693 N / 697 N			Klasse 18 to. (Export bis 26 to) mit zwei Antriebsachsen = 6x4 - für Lastzug bis 32 bzw. bis 50 to., Zugmaschine bis 156 to. und als Baustellenfahrzeug																																																				Fiat 693 N / 697 N
	693 N (6x4)	3 B		Pritschenwagen, Fahrgestell m. Fahrerhaus	1965	1966	18																																																	693 N (6x4)
	693 T (6x4)	3 B		dto. Sattelschlepper	1965	1966	18																																																	693 T (6x4)
	693 N1 / N1 Z (6x4)	3 B		Pritschenwagen, Fahrgestell Fh.,	1966	1970	18																																																	693 N1 / N1 Z (6x4)
	693 N1 Export (6x4)	3 B		Fahrg. m. Fh, Pritschenwagen (nur Passo B) - C für max. 46-to-Lastzug . nur Linkslenker	1966	1970	26																																																	693 N1 Export (6x4)
	693 T1 / T1 Export (6x4)	3 B		Sattelzugmaschine . Export bis 26 to zul. ges. Gew.	1966	1970	18																																																	693 T1 / T1 Export (6x4)
	697 N (6x4)	5		neues Fh, Nachfolger des Fiat 693 N, Pritschenwagen, Chassis - Export bis 44 to ZugGew.	1970	1976	26																																																	697 N (6x4)
	697 T (6x4)	5		dto. Satteschlepper / Ausland auch Motor 221 A (Unterschied zum 8210 ?? )	1970	1976	26																																																	697 T (6x4)
	697 NP / NG (6x4)	5		f. Baufahrzeuge - Fg + Fh., Kipper, Sattelschlepper., Zugmaschine bis 156 to, Fh kurz + lang	1970	1980	27																																																	697 NP / NG (6x4)
	697 N1 (4x2)	5		dto, jedoch als 4 x 2  ( !! ) - Argentinien ?? - max Lastzuggewicht 40 to	1972 ?	1978	19																																																	697 N1 (4x2)
	697 T1 (4x2)	5		dto, Sattelschlepper	1972 ?	1978	19																																																	697 T1 (4x2)
	die neuen Baureihen: 110 bis 330 (Fiat / OM / Unic / Magirus)
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	Versionsbezeichnungen (Buchstabe nach Typ) R = Anhängerbetrieb, C = Baustellen- bzw. Solo-Fahrzeuge , T =Sattelzugmaschine, P = Geländefahrzeug/Allrad  - Ziffern hinter einem Punkt oder "F" kennzeichnen die Leistungsklasse in PS
	Mittelklasse- Lkw  bis 16 to
	Fiat / OM / Unic			Lkw für den Verteilerverkehr unter den Marken Fiat, OM und Unic-OM,sowie Magirus,  z.T mit unterschidlichen Typbezeichnungen.																																																				Fiat / OM / Unic
	Reihe 100 - 159			Fertigung im Unic - Werk Trappes - Fahrerhaus von Fiat, Chassis von Unic, Motorenfertigung Unic.und OM, später auch Deutz																																																				Reihe 100 - 159
	ab ca. 1983; "Iveco" 110 bis 175			Ende der Fertigung von Unic-Fahrzeugen der Mittelklasse																																																				ab ca. 1983; "Iveco" 110 bis 175
	Iveco Ford			Parallel dazu wrden die Ford Cargo im Iveco-Programm angeboten	1986	1990																																																		Iveco Ford
	110	5s		Nachfolger des Fiat 662/672 N und OM 100 - Version NC auch als Kipper	1973	1980	11																																																	110
	130	5s		Nachfolger von Fiat 673 N und OM 120 - Versionen NC, NR, NT, später ohne "N"	1973	1981	13																																																	130
	130 NR 20	5s		stärkerer Motor für Hängerbetrieb  8 PS/to bei 25 to Zuggewicht	1976	1981	13																																																	130 NR 20
	150 17	5s		Vers. NC, NR, NT	1976	1977	15																																																	150 17
	150.20	5s		dto, mehr Leistung für Hängerbetrieb	1977	1979	15																																																	150.20
	159 .17 / .20	5s		wie Typ 150, jedoch 16 to, Vers. NC, NR, NT -  auch mit Motor 169 PS/2600,  8101 ccm	1977	1981	16																																																	159 .17 / .20
	Mittelklasse ab 1980
	120 F 13	7		Iveco-Fh schmal/Mittelklasse (Nachfolger 110)	1981	1983	11																																																	120 F 13
	120 F 14 R / T	7		dto.,  Anhänger-Version / Sattelzugmaschine.	1981	1983	11																																																	120 F 14 R / T
	125	7			1983 ?	1985 ?	12																																																	125
	Iveco 110, 115, 130, 135	7		Iveco-Fh schmal/Mittelklasse	1985	1991	11-14																																																	Iveco 110, 115, 130, 135
	Iveco M-Klasse	7		Iveco-Fh schmal/Mittelklasse,  Ersatz für 110, 125.	1987	1991	11-13																																																	Iveco M-Klasse
	140 F 14	7		Iveco-Fh schmal/Mittelklasse	1981	1983	14																																																	140 F 14
	140 F 20 R / T	7		Iveco-Fh schmal/Mittelklasse - Hänger.-Version / Sattelzugm.	1981	1983	14																																																	140 F 20 R / T
	Iveco 145	7		Iveco-Fh schmal/Mittelklasse,  Ersatz für 130, 140 und 150, Pritsche + Sattelzm.	1983	1991	14																																																	Iveco 145
	159 F 20 / F 20 R / T	7		Iveco-Fh schmal/Mittelklasse	1981	1983	16																																																	159 F 20 / F 20 R / T
	Iveco 165	7		Iveco-Fh schmal/Mittelklasse - neuer Typ zwischen 145 und 175	1983	1985	17																																																	Iveco 165
	Iveco 160	7		Deutz Motor	1985	1990	18																																																	Iveco 160
	Iveco 175	7		Iveco-Fh schmal/Mittelklasse,  Ersatz für 159	1985	1990	17																																																	Iveco 175
	Iveco EuroCargo - mittlere Klasse			Ablösung der Mitteklasse von 10 bis 16 to, Eurocargo 4x4 ab 1994	1990																																																			Iveco EuroCargo - mittlere Klasse
	schwere Lkw  ab 16 to
	Fiat / OM			ab 1971 einheitliche Fahrzeuge Fiat, OM, Unic, neues Fiat-Fahrerhaus (5) und Motoren von Fiat und Unic. Beendigung der Produktion der großen Lkw bei OM und Lancia.
				ab 1974 (Gründung der Iveco) schrittweise Vereinheitlichung der Fahrzeuge aller Marken, auch Magirus-Deutz. Beendigung der Produktion der Unic-Typen (Izoard u.a) 1978
				im Rahmen der Typ-Anpassungen gibt es bei Fiat auch ein Modell mit luftgekühltem Deutz-Motor und die Magirus-Hauben-Kabinen werden für Fiat/OM/Unic-Baufahrzeuge übernommen.
				ab 1976 Einführung der neunen "Iveco" - Fahrerhäuser (6 und 7). Lkw-Fertigung im Fiat Werk S.P.A.-Stura, Motoren auch bei Unic bzw. Deutz, Baufahrzeuge und Feuerwehr-Fahrzeuge bei Magirus, Militär- u.a Spezialfahrzeuge bei Lancia.
				bis 1983 (in Nigeria bis 1989) werden parallel auch noch "alte" Fiat Typen (682)  miit "baffo" - Fahrerhaus für Export Afrika u.a. weitergebaut. Die Fertigung in Argentinien und Brasilien wird bis 1990 auf modernere Fiat-Fahrerhäuser umgestellt.
	Unic			neben neuen Einheits-Modellen auch eigene Lkw bis 1978
	Magirus			ab 76 mit Iveco - Fahrerhäusern, zunächst noch Magirus Fahrgestelle und Deutz-Motoren.
	ab ca. 1983 alle unter "Iveco"
	OM 150	5		nur als OM (Fh und Lasten ähnlich Fiat 684 N - s.o)	1971	1980	15																																																	OM 150
	OM 160	5		OM- Bezeichnung für Fiat 684 NP - s.o.	1971	1980	17																																																	OM 160
	160	5		16-Tonner m. gr. Fh. für 33-Tonnen-Zug (NC) und Sattelschlepper (NT)	1971	1975	16																																																	160
	170 26 / 170.33	5		Pritschenwagen, Chassis m. Fh, Sattelzugm. - Standard Lkw 4x2 für Lastzug bis 38 to	1975	1977	16																																																	170 26 / 170.33
	170.20 /.26/.30/.35 (4x2 und 6x2)	6		Iveco-Fh., Pritschenwagen, Sattelzugm. - drei Motorvarianten, Fh kz und lang,	1977	1980	16																																																	170.20 /.26/.30/.35 (4x2 und 6x2)
	170 F 20	6		dto, als Solo-Fzg	1980	1981	17																																																	170 F 20
	Iveco 180.24 / 180.26	7		Iveco-Fh.,schmal/Mittelklasse  , Nachfolger des Fiat 684 NP und OM 160	1980	1984 ?	18																																																	Iveco 180.24 / 180.26
	190	5		erster Fiat mit neuem Fahrerhaus, Fahrgestell, Pritschnewagen, Sattelschlepper, Kipper	1970	1976	16																																																	190
	190	5		dto., stärkerer Motor, ab 73 erster Lkw mit hydro-mechanischer Kraftübertragung.	1971	1976	16																																																	190
	190.26 / 190.33	5		Pritschenwg, Fg+Fh, Sattelschlepper 190 T u. Kipper  -*)Kipper bis 1978  - Eyport  bis 19 to	1975	1976*	16																																																	190.26 / 190.33
	190 F20, F26, F35	6		Iveco-Fh., Fg + Fh, Pritschenwagen, Sattelschlepper, 3 Motoren, 4 Radstände 35-40 to Zug	1976	1981	19																																																	190 F20, F26, F35
	190 PAC.20 / PAC 26 (4x2)	H		Magirus-Hauben-Fahrerhaus, 3-Seiten-Kipper	1977	1983	16																																																	190 PAC.20 / PAC 26 (4x2)
	190 PAC.26 (4x4)	H		Allrad mit Magirus-Hauben-Fahrerhaus, 3-Seiten-Kipper	1978	1983	16																																																	190 PAC.26 (4x4)
	190 PAT 26 (4x2)	H		Sattelzugm. m. Magirus-Fh	1979	1981	16																																																	190 PAT 26 (4x2)
	Dreiachser (6x2 und 6x4)																																																							Dreiachser (6x2 und 6x4)
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	180 (6x2 - 2 Achsen vorne)	5		umbenannter Fiat 690 N (s.o.) - Umbauten als 8x2 häufig	1974	1977	18																																																	180 (6x2 - 2 Achsen vorne)
	180 (6x2)	6		dto. mit Iveco-Fh. - Nachfolger von 180 und 691 N	1977	1981	18																																																	180 (6x2)
	220 F 26 / F 35 (6x2) / F 35 T	6		Iveco-Fh., Sattelschlepper, Vorlaufachse - gelenkt, auch luftgefedert., Fh lang	1978	1981	22																																																	220 F 26 / F 35 (6x2) / F 35 T
	240 F 26 / 240 F 35 (6x2)	6		Iveco-Fh., Nachlaufachse -luftgefedert, Fh kz / lang, Motor auch R6-260 PS (240.26)	1978	>1981	22																																																	240 F 26 / 240 F 35 (6x2)
	260 (6x4) (OM 260 / Unic 260)	5		Baustellenfzg., Kipper, Sattels., - Motor anfangs Unic V8, später Fiat 330 PS,	1970	1976	22																																																	260 (6x4) (OM 260 / Unic 260)
	260 (6x4)	5		Baustellenfzg., Kipper mit Fh 5kz bis ca. 1978, Sattels., - Motor Fiat 330 PS,	1976	1978	26																																																	260 (6x4)
	260 PC / 260 F 26, F 35 (6x4)	6		Kipper (später auch PA 6x6) - auch mit hydro-mech.Kraftübertragg.- löst 260 u.330 ab	1978	>1981	26																																																	260 PC / 260 F 26, F 35 (6x4)
	260 PT 26 / PT 35	6		dto Sattelzugmaschine	1980	>1981	26																																																	260 PT 26 / PT 35
	260 PAC.26 (6x4)	H		Magirus-Hauben-Fahrerhaus	1977	1983	22																																																	260 PAC.26 (6x4)
	260 PAC.26 (6x6)	H		Allrad mit Magirus-Hauben-Fahrerhaus	1977	1983	22																																																	260 PAC.26 (6x6)
	300 PC 26 / PT (6x4)	5		Baustellenfzg, zul.ZugGewicht 44 -48 to, als Zugm. bis 182 to, -Nachfolger des 697 NP	1974	1982	33																																																	300 PC 26 / PT (6x4)
	330.26  / 330.35 (6x4)	6		Iveco-Fh., - Fzg mit 8x4-sind Umbau, häufig Version P, auch mit Deutz-Motor (330.32)	1981	1985	33																																																	330.26  / 330.35 (6x4)
				auch Motor 8280 / 352 PS, Versionen P, PR, PT, auch mit hydro-mech. Getrb.
	360 M	6		Pritsche, Fg.m.Fh, Sattelzugm., als Magirus und als Fiat 360M19FL/FS mit Deutz-Motor	1979	1982	22																																																	360 M
	ab 1981 Nachfolger
	Turbostar - (Liste unvollständig)			neue Reihe - modifizierte Fahrgestelle, angepasste Typen, neue und mod. Motoren	ab 1981	1991
	190.30	8		Neues Fahrerhaus, modeniseirte Technik, Fahrgestell m. Fh, Pritsche, Sattelzugm.	1981	1990	19																																																	190.30
	190.33 / 190.42 turbostar	8		Neues Fahrerhaus, modeniseirte Technik, div Radstände	1985	1990	19																																																	190.33 / 190.42 turbostar
	190.38	8			1982	1990	19																																																	190.38
	250 ( 6x2)	8		Pritsche, Fg. m. Fh, div. Varianten, mit luft- oder stahlgeferter Vor- oder Nachlaufachsen	1987	1990	24																																																	250 ( 6x2)
	EuroCargo	9c		die Mittelklasse wird, wie die leichten Lkw  von der EuroCargo-Reihe abgedeckt.	ab 1990	>1999																																																		EuroCargo
	EuroTech	9t		Neue Fahrzeuge für den Fernverkehr	ab 1991	>1999																																																		EuroTech
	EuroTrakker	9k		Neue Reihe schwere Bau - Fahrzeuge (neben den EuroCargo Baufahrzeugen und 4x4)	ab 1993	>1999																																																		EuroTrakker
	EuroFire	9c		Die Fahrzeuge des Barndschutz-Bereichs (früher Magirus Deutz)	ab 1990	>1999																																																		EuroFire
	Spezial- bzw. Militär-Fahrzeuge
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	DOV. 50 ( 6x4 und 6x6)	-> sB		Gelände-Lkw - Nachfolger des Dovunque 41 (siehe Tab. bis 1948), offene Zugmaschine	1950	1951	13																																																	DOV. 50 ( 6x4 und 6x6)
	DOV. 50 ( 6x4 und 6x6)	-> sB		dto,  längerer Radstand, festes Fh, Pritsche oder Kranwagen	1950	1951	14																																																	DOV. 50 ( 6x4 und 6x6)
	TP 50	-> sB		Nachfolger des DOV 50, Artillerie-Zugmaschine / Mannschaftstransporter, ähnlicher Aufbau	1951	1954	14
																																																								0
	TM 48 4x4	-> sB		Nachfolger des S.P.A. TM 40 - Artillerie-Zugmaschine / Mannschaftstransporter	1948	1953	8																																																	TM 48 4x4
	TM 53	-> sB		Artillerie-Zugmaschine / Mannschaftstransporter - keine näheren Info, evtl mod. TM48	1953	1954	14																																																	TM 53
	CM 50 - 4x4  ( 639 N )	1 A		siehe oben Fiat 639 N	1950	1952	8																																																	CM 50 - 4x4  ( 639 N )
	CM 52 (1. Vers.) - 4x4 ( 639 N )	1 C		siehe oben Fiat 639 N	1952	1955	9																																																	CM 52 (1. Vers.) - 4x4 ( 639 N )
	CM 52 (2. Vers.) Typ 6601 - 4x4	3 A*		siehe oben Fiat 639 N2 - mit abgewandeltem 3A Fahrerhaus, nach Nato-Norm	1955	1962	9
	CM 52 (3. Vers.) Typ 6601) - 4x4	3 A*		siehe oben Fiat 639 N3 - dt., nach Nato-Norm, Pritsche, div. Koffer, Kran	1962	1976	9																																																	CM 52 (3. Vers.) Typ 6601) - 4x4
																																																								0
	645 N mil.	3 C		siehe oben Fiat 645 N - Militärversion des Fiat-Lkw- 4x2, div. Aufbauten	1959	1964	8																																																	645 N mil.
	693 N1 Z (6x4)	3 B*		siehe oben Fiat 693 N - Militärversion der schweren Zugmaschine (bis 156 to ), *) mod. Fh	1966	1970	18																																																	693 N1 Z (6x4)
	CP 48 ( 680 N )	2		siehe oben Fiat 680 N - Militärversion  des Fiat 680	1949	1953	14																																																	CP 48 ( 680 N )
	CP 56 ( OM Typ 6600 ) (6x6)	-> sB		Entwicklung bei Fiat, Bau bei OM. Lkw im "US-Look" für Ponton-Transport. Nato Norm	1956	1976 ?	18
	CP 62 (Typ 6602)  (4x4)	-> sB		Militärfzg,, eigenes, offenes Fh.,  Frontlenker, Pritsche, Tankwagen, Funkwagen,	1962	1970	14																																																	CP 62 (Typ 6602)  (4x4)
	CP 70 (Typ 6602)  (4x4)	-> sB		dto - jedoch Dieselmotor	1970	1975	14																																																	CP 70 (Typ 6602)  (4x4)
	CP 62 (Typ 6607)  (6x6)	-> sB		wie 6602, jedoch 3 Achsen. Lkw für Boden-Luft Rak.-Batterien,	1962	1970	18
	CP 70 (Typ 6607)  (6x6)	-> sB		dto - jedoch Dieselmotor	1970	1975	18
	TL 65 (6x6)	-> sB		Version des CP 62 als Artellerie- Zugmaschine mit Bezinmotor, Nachfolger des TM 48	1965	1965	11
	TM / CP 69 (Typ 6605/6605 A)	-> sB		Miltärfzg., ähnlich 6607, Zugmaschine, Lkw. -Nachfolger des TP/Dov 50. 6605A = Lkw	1969	1978	19
	AG 70	-> sB		Kranwagen auf TM 69	1978	1978	19																																																	AG 70
	Anfibio leggero VCL			Prototypen in Gemeinschaftsentwicklung mit MAN und Saviem , Motor aus Campagnola	1972	?
	Anfibio (Typ 6640 A) 4x4			Schwimm-Lkw für Zivil- und Brandschutz	1973	?
	Anfibio (Typ 6640 G) 4x4			Schwimm-Lkw für Militär	1975 ?	?	11																																																	Anfibio (Typ 6640 G) 4x4
	u.a. - neuere Fahrzeuge fehlen
	Produktionszahlen Nutzfahrzeuge, Landmaschinen, Baumaschinen (ab 1974 Fiat-Allis - siehe dazu Tabelle Daten Nfz 1950-79
					Nfz	Traktor	Bauma.
				1949	9.101	1.832
				1950	11.379	4.037
				1951	11.053	4.589
				1952	9.502	6.250
				1953	15.702	11.721
				1954	15.283	14.148
				1955	17.872	15.488
				1956	19.264	13.450
				1957	18.146	18.689
				1958	19.940	17.130
				1959	18.968	22.637
				1960	28.718	28.413	3.169
				1961	34.975	30.468	3.975
				1962	48.813	32.233	4.896
				1963	69.483	38.038	5.297
				1964	42.478	36.343	4.355
				1965	35.163	44.401	3.108
				1966	40.990	47.154	3.627
				1967	51.748	45.339	5.578
				1968	60.225	52.735	5.314
				1969	55.736	50.558	6.255
				1970	* 74.667	50.423	8.905		*) Nfz incl. Unic und OM
				1971	68.044	41.230	5.313
				1972	64.324	41.091	5.093
				1973	81.284	55.846	5.202
				1974	* 93.549	62.427	* 11.946		*) Baumaschinen incl. Allis Chalmers
				1975	* 95.153	70.833	11.323		*) Nfz: Iveco incl. Werk Ulm
				1976	102.893	78.934	8.719
				1977	108.581	76.457	9.133
				1978	103.282	75.497	9.293
				1979	109.787	74.072	9.127