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			FIAT - Pkw 1920 - 1949			Produktion
			Tabell incl. SIMCA bis 1949 (siehe unten) - ohne ÖAF und NSU/Fiat vor '37
	Fiat - Historie 1920 - 1949 - der Pkw - Bereich
	1922 gründen ÖAF/Austro-Fiat und FIAT die Deutsche Fiat Automobil-Verkaufs-AG Berlin
	1922 verkauft FIAT die Mehrheit an der ÖAF/Austro-Fiat
	1923 wird das Werk Lingotto eingeweiht, Europas modernste Auto-Fabrik. Mehrstöckig, mit spindelförmigen Rampen, die die Stockwerke bis zur Einfahrbahn auf dem Dach (auch für Lkws) verbinden.
	1927 beteiligt sich Fiat (Deutsche Fiat Automobil-Verkaufs-AG Berlin, s.o.), an der NSU AG (D) in Heilbronn, NSU-Fiat entsteht. Ab 1929 Fertigung von Fiat-Modellen in Deutschland.
	1934 kauft FIAT wieder die Mehreit an ÖAF/Austr-Fiat zurück.
	1934 Übernahme der Fa. OM (siehe Nfz) wird, deren Pkw-Produktion wird eingestellt.
	1934 Gründung der Simca (F) mit Fiat-Beteiligung (>50% sehr wahrscheinlich) - Fertigung Fiat Fahrzeuge im Werk Nanterre als Simca ab 1935
	1936 beginnt der Bau des neuen Fiat-Werks Mirafiori.
	1937 NSU-Fiat übernimmt Karosseriewerk Weinsberg, Fertigungsunterbrechung 1944 - 1947, Firmensitz Deutsche Fiat ab 1947 in Heibronn statt Berlin.
	1938 muss Fiat nach Anschluss Österreichs an das Reich alle Anteile an MAN verkaufen.
	1939 Werk Mirafiori wird eingeweiht
Copyright 2005 - 2021  - Ferdinand M. Lanner / letzte Änderung 04.2021
			Personenwagen / Sportwagen
Typ / Bezeichnung			Varianten / Bemerkungen	Stückzahl																																								Typ / Bezeichnung
	brit./US		siehe Tabelle techn. Daten	(ca.)			Jahresstückzahlen sind eingetragen, wenn sie (ziemlich) eindeutig sind.
						1919	1920	1921	1922	1923	1924	1925	1926	1927	1928	1929	1930	1931	1932	1933	1934	1935	1936	1937	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955
			Pkw - Produktion			1.973	6.584	8.988	10.466	13.629	23.310	37.054	53.363	44.404	42.694	42.780	32.219	16.419	19.680	29.646	31.507	31.735	32.751	43.931	51.383	52.978	23.502	13.799	11.236	7.386	3.435	3.696	?	28.360	46.900	70.800	108.700	121.000	115.110	145.800	176.790	232.200
			Nfz - Produktion			10.618	7.730	1.338	?	?	1.083	2.666	2.393	3.109	5.071	3.407	2.901	1.750	2.332	2.760	5.020	5.620	8.302	9.226	4.670	2.843	10.829	12.548	10.614	8.300	4.476	3.260	5.792	5.992	6.440	9.101	11.376	11.053	9.502	15.702	15.283	17.872
			Traktoren-Produktion			263	992	437	35	55	140	205	?	150	620	1085	358	611	184	137	260	297	682	893	463	575	593	645	644	634	124	32	208	457	508	1832	4.037	4.589	6.250	11.721	14.148	15.488
Tipo 70			(-> siehe Tabelle Fahrzeuge bis 1919)			273	74																																					Tipo 70
Tipo 1 Taxi (Kar. 501)			Karosserie des Fiat 501, Fahrgestell noch Tipo 1 (siehe Tabelle Fzg. bis 1919)	1315																																								Tipo 1 Taxi (Kar. 501)
501			Nachfolger des Typ 70 - Stückzahl alle Typen:	ca. 70000			3740	5171	7717	11294	16668	24714	314																															501
501			Limousine, Torpedo, Landaulet, Spider, Coupe																																									501
501 S			Torpedo, Spider, Chassis, (siehe auch Vers. 501 SS in Tab. Rennwagen).																																									501 S
501 Taxi			Nachfolger des Tipo 1 T Taxi (s.o.)																																									501 Taxi
501 C			Ausführung Coloniale - breitere Spur, Torpedeo, Luxus-Torp., Lim., Spider																																									501 C
501 B			Vorläufer des 503, mit Vorderbremsen, Brennraum System Ricardo																																									501 B
502			wie 501, mod. Fahrg., längerer Radstand und breitere Spur. zahlreiche	ca. 6800							1598	4909	246																															502
			Karosserien und Sonderkarosserien - Ab 1924 a.W.Vorderbremsen
502 Taxi			Nachfolger des 501 Taxi mit längerem Radstand	ca. 300																																								502 Taxi
502 F			leichter Lkw -> siehe Nutzfahrzeuge																																									502 F
503	12 HP		Nachfolger des Typ 501 und 502 - Motor 501B, Fahrg. wie 502 -div.Kar.-Varianten	42421									20986	21435																														503
503 F			leichter Lkw -> siehe Nutzfahrzeuge																																									503 F
509	9 HP		erster kleiner Wagen von Fiat - Stückzahl für alle Typen 509, 509 S und SM	23049								2226	20456																															509
509			Lim., Torpedo, Cabrio, Spider, Coupe, Coupe Royale.																																									509
509 Commerciale			Kombi (Torpedo mit Heckklappe) -auch als Lieferwagen -> Lastwagen																																									509 Commerciale
509 S			Sportwagen, Mille Miglia 1927 u.a div. Erflge von Privatfahrern.											296	71																													509 S
509 SM			Karosserie siluro ählich GP-Voiturette (siehe Rennwagen)																																									509 SM
509 A	9 HP		Stückzahl alle Typen ( evtl. incl. 509 F - Lieferwagen )	70165									3502	21003	22224	23436																												509 A
509 A			Berlina, Torpedo, Spider, Coupe, Cabrio, Landaulet, Weymann																																									509 A
509 Taxi			Ergänzung zu 502/520 Taxi																																									509 Taxi
509 A Commerciale			Kombi "Geschäftswagen" (Torpedo Karosserie mit Heckklappe)																																									509 A Commerciale
509 F			Lieferwagen -> siehe Nutzfahrzeuge																																									509 F
Tipo 2			(-> siehe Tabelle Fahrzeuge bis 1919)			1315	404																																					Tipo 2
505			Nachfolger des Typ 2 (s.o.), hohe Exportquote nach USA, AUS	ca. 11000				1896	1597	2000	2384	2551																																505
			Front ähnlich dem letzten Typ 70, ab 1925 Flachkühler und Vorderbremsen
505 F			leichter Lkw -> siehe Nutzfahrzeuge																																									505 F
507	15/20 HP		Nachfolger des 505, Flachkühler, Vorderbremsen, zahlreiche Karosserievarianten	3701									2419	1282																														507
507 F			leichter Lkw -> siehe Nutzfahrzeuge	evtl incl.																																								507 F
Tipo 3 / Tipo 4			( -> siehe Tabelle Fahrzeuge bis 1919) - Tipo 4 wurde bis 1918 gebaut																																									Tipo 3 / Tipo 4
510			Nachfolger Tipo 3 und Tipo 4 - Stückzahl alle Typen	ca. 7500				1302	1011	1920	1736	1519																																510
510			6-Zylinder-Fiat, zahlreiche Karosserie-Varianten,																																									510
510 B			ab 1925 Flachkühler und Vorderbremsen																																									510 B
510 S			kürzer, leichter, stärker, schneller - Torpedo mit Spitzkühler,																																									510 S
			ab 1924 mit Vorderbremsen.
512	20/30 HP		Nachfolger des 510, Stilelemte des 519, starker Export nach GB + AUS	2583									1367	1133	83																													512
			zahlreiche Karosserie-Varianten,
Superfiat (Proj. 520)			nach zahlreichen Messevorstellungen wurde die geplante Serienfertigung	ca. 5																																								Superfiat (Proj. 520)
			kommentarlos gestoppt. - modernste Technik, Torpedo, Coupe de Ville, Landaulet.
519			quasi Ersatz für Superfiat (Proj 520) und Nachfolger Tipo 5 / Tipo 6																																									519
			- zahlreiche Karosserievarianten, hydr. 4-Rad-Bremse - Stückzahl alle Typen	ca. 2500						42	924	1133	79	233
519			div. Karosserien, z.T. sehr luxuriös, großer Teil in Export																																									519
519 S			kürzer, leichter, Spitzkühler. Limousine, Torpedo																																									519 S
519 B	40 HP		verstärkt, erhöhtes Gewicht, andere Reifen, geringere vmax																																									519 B
519 C			Coloniale - verstärkt, Bodenabstand 25,9 cm,																																									519 C
530 (Proj.)			Projekt 8-Zylinder, wegen Welt-Wirtschaftskrise nicht in Serie	2																																								530 (Proj.)
525			neuer 6-Zylinder Ergänzung zum geplanten 8-Zylinder und als Nachfolger	501											331	170																												525
			der Typen 512 und 519 - div. luxuriöse Karosserien.
525 N	20/70 HP		kürzerer Radstand, div. Karosserien	1782												1111	615	56																										525 N
525 S / 525 SS			sportliche Variante, auch mit Kompressor, Stückzahl alle Typen	2123												1694	412	17																										525 S / 525 SS
525 S	20/70 HP		kürzerer Radstand, leichter - Renneinsätze von Privatfahrern																																									525 S
525 SS	20/70 HP		kürzerer Radstand, Kompressor-Motor - Renneinsätze Privatfahrer																																									525 SS
						1919	1920	1921	1922	1923	1924	1925	1926	1927	1928	1929	1930	1931	1932	1933	1934	1935	1936	1937	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955
520	17/50 HP		Erster Typ von neuer 6-Zylinder-Baureihe.	20966										22	18745	2199																												520
			Zahlreiche Karosserievarianten, guter Export
520 Taxi			Nachfolger des 502 Taxi (s.o..)	607											13	472	122																											520 Taxi
521	18/55 HP		zuerst Ergänzung, dann Ablösung des 520, div. Karosserien	8873											653	5726	2280	214																										521
521 C	18/55 HP		(C = corta = kurzer Radstand), div. Karosserien - britische Fertigung "Fiat Kestrel"	13990											574	7305	5695	416																										521 C
522 L			Nachfolger des 521, (L=lunga = langer Radstand), div. Karosserien	1922														1431	409	82																								522 L
522 C			Nachfolger 521 C - kurzer Radstand - div. Karosserien	4707														3630	774	303																								522 C
522 S			Sportlimousine 2- und 4-türig, Spurweite ab 1933 breiter	732															617	115																								522 S
524 C			ähnlich 522 L, Ganzstahl-Limousine,  Spyder 2-türig oder Chassis	1345														263	730	270	82																							524 C
524 L			ähnlich 522 L, längerer Radstand, nur Ganzstahl-Limousine oder Chassis	1429														596	777	56																								524 L
524 L und C			Motorvariante "Sport"																																									524 L und C
514	10/30 HP		Nachfolger der Reihe 501 - 503 und des 509 (siehe oben)																																									514
			- Stückzahl alle Typen (außer 514 L)	36958												667	23095	10600	2596
514			diverse Karosserien																																									514
514 S			2-sitziger Spider, erfolgreich von Privatfahrern eingesetzt. Typ Coppa Alpi ab 1932																																									514 S
514 CA			kürzere und stärkere Variante des 514 S																																									514 CA
514 MM			Mille Miglia- Version mit längerem Radstand																																									514 MM
			(auch eine Version mit ohv-Motor von Siata fuhr bei Mille Miglia 1930)
514 L			längerer Radstand f. Taxi und Lieferwagen - siehe > Nutzfahrzeuge/Lieferwg.	1370																																								514 L
515			Kombination aus Motor 514 und Aufbau des 522 C - Stückzahl alle Typen	3406														1809	1326	264	7																							515
515			div. Karosserien. Typ Extra Lusso ab 1932																																									515
515 T (Taxi)			Nachfolger des Fiat 514 L - Taxi																																									515 T (Taxi)
518 C / 518 A C			Fiat Ardita - eine neue Baureihe - Stückzahl alle Typen (kurz, außer S)	4199																2236	1447	411	103	2																				518 C / 518 A C
518 C			Ardita 1750 - kurzer Radstand, Limousine und Torpedo																																									518 C
518 A C Coloniale			Ardita 2000 C Militärversion - kurzer Radstand, Torpedo - verstärktes Fahrgestell																																									518 A C Coloniale
518 A C			Ardita 2000 - kurzer Radstand, Limousine und Torpedo																																									518 A C
518 L / 518 A L			Ardita mit langem Radstand - Stückzahl alle Typen	3253																482	1210	632	211	511	207																			518 L / 518 A L
518 L			Ardita 1750 - langer Radstand, Limousine und Torpedo																																									518 L
518 A L Coloniale			Ardita 2000 C - Militärversion langer Radstand, Torpedo - verstärktes Fahrgestell																																									518 A L Coloniale
518 A L			Ardita 2000 - langer Radstand, Limousine und Torpedo																																									518 A L
518 S			Fiat Ardita Sport, Limousine	1342																315	772	255																						518 S
527			Ardita 2500 - Nachfolger des 524 - Limousine, Torpedo	788																	409	347	32																					527
527 S			Ardita 2500 Sport - versch. Limousinen,	360																	205	127	28																					527 S
508 / 508 S / 508CS			Fiat Ballilla - er ersetzt den Fiat 514 und 515 // Stückzahl ist alle Typen -	41396															12424	25344	3628																							508 / 508 S / 508CS
508			Balilla 3 Marce - senkrechter Kühler, Linie ähnlich 522 - Lim. 2-türig, Standard																																									508
			und Luxus, Kabrio 2-türig (Spider) und 4-türig (Torpedo) und als Kombi
508 - Motor S			Motorvariante a. W.																																									508 - Motor S
508 - Motor S			Motorvariante a. W. - höhere Leistung																																									508 - Motor S
508 M			Balilla Militare - Spider (senkrechter Kühler) - für Militär und Polizei - siehe Bem.																																									508 M
508 S			Balilla Sport Spider (1. Vers, kleine Scheinwerfer)																																									508 S
508 A (2. Serie)			Balilla 4 marche - mit 4-Gang-Getriebe und neuer Form - Stückzahl alle Typen -	71769																	24147	26890	12580	8152																				508 A (2. Serie)
508 4m (508 A)			geschwungenere Linien, andere Kühlermaske - div. Karosserien																																									508 4m (508 A)
508 CS			Limousine 4-türig mit Motor CS																																									508 CS
508 M - 2. Version			Balilla Militare -Karosserieform angepasst -alle Karosserievarianten, auch Lieferwg.																																									508 M - 2. Version
508 S - 2. Version			Balilla Sport Spider 2. Version - offener 2-Sitzer und wenige Berlinetta (Coupe)																																									508 S - 2. Version
die neue Fiat - Linie			Dante Giacosa - von 1936 (Topolino ) bis 1970			1919	1920	1921	1922	1923	1924	1925	1926	1927	1928	1929	1930	1931	1932	1933	1934	1935	1936	1937	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955
508 C / 1100 - gesamt			Balilla 1100 ("Superbalilla") - Stückzahl alle Typen mit kurzem Radstand -	52017																				13007	21429	17581																		508 C / 1100 - gesamt
508 C / 1100			Balilla 1100 - Lim., Kabrio-Lim., Kabrio 2-u.4-türig, Chassis																																									508 C / 1100
NSU-Fiat 1100			Limousine, Kabrio-Lim. und Kabrio 2-türig, Türen bei allen hinten angeschlagen																																									NSU-Fiat 1100
508 C - C/M			Coloniale/Militare - Kabrio 4-türig (mit B-Säule) evtl.1938 einige mit neuer Kar.->s.u.)																																									508 C - C/M
508 C - MM			Rennsport-Coupe Mille Miglia 1938 u. 39 - Kleinserie - Umbauten (Spider) 1939	<10																																								508 C - MM
508 L ( 508 C lang ) - gesamt			Stückzahl m.E. incl. Lieferwagen 508 L furgoncino (-> siehe Nutzfahrzeuge)	4994																					2417	2577																		508 L ( 508 C lang ) - gesamt
508 L / 1100 L			Limousine lang, Chassis																																									508 L / 1100 L
508 L / 1100 L furgoncino			Lieferwagen -> siehe Nutzfahrzeuge - bis 1940 mit rundem Kühlergrill	*) s.Bem. Nfz.																																								508 L / 1100 L furgoncino
1100 A			- Stückzahl alle Typen mit kurzem Radstand -	51858																						4598	10184	4655	3231	2854	1985	1723	3722	8606	10300									1100 A
1100 A			Lim., Kabrio-Lim., Chassis - "musone" - spitze Kühlermaske																																									1100 A
508 C - M			Militare - eigene, eckige Militär-Karosserie, Kabrio 4-türig (vorgestellt 1938)	ca. 10000																																								508 C - M
1100 Mil - Proj. 1095			1943: Projekt Allrad-Fzg auf Basis 1100 Mil (508 C - M) - nicht realisiert	0																										x														1100 Mil - Proj. 1095
1100 C			Lieferwg. mit kurz. Mil-Chassis (siehe ->Nutzfahrzeuge) * ab 1941 spitze K'Maske																									*																1100 C
1100 AL ( lang )			Stückzahl m.E. incl. Lieferwagen 1100 L (-> siehe Nutzfahrzeuge)	23104																						400	3866	3298	2717	2228	1271	1018	3601	3416	1289									1100 AL ( lang )
1100 AL			Limousine lang, Lim.Taxi (mit B-Säule, andere Türanordnung), Chassis																																									1100 AL
1100 L furgoncino / ALR			Lieferwagen (-> siehe Nutzfahrzeuge) * ab 1941 spitze K'Maske /ab 1947 "ALR"	*) s.Bem. Nfz.																								*																1100 L furgoncino / ALR
1100 B			Lim., Kabrio-Lim., Kabrio 2-türig (versch. Karosserien), Chassis	17074																															6101	10973								1100 B
1100 BL			Limmousine lang (Stückzahl 1948 u. 49 incl. Taxi - Ausführung)	8084																															864	2188	1246	402						1100 BL
1100 BLTassi			Taxi - Limmousine lang mit B-Säule und anderer Türanordnung																																			1362	1374	648				1100 BLTassi
1100 BLR - 1 to -			Pritschenwagen, Kastenwagen und Kombi "Giardiniera" (-> siehe Nutzfahrzeuge)	*) s.Bem. Nfz.																																								1100 BLR - 1 to -
1100 E			Lim., Chassis, Kabrio (wenige Stück 1949) - mit Kofferraum, Lenkradschaltung	54694																																6493	16008	14765	16634	794				1100 E
1100 EL			Limmousine lang	1202																																704	498							1100 EL
1100 ELR			Pritschenwagen, Kastenwagen und Kombi "Giardiniera" (-> siehe Nutzfahrzeuge)	>15000																																	Stückzahl in Nfz							1100 ELR
1100 S			Serien-Sportwagen für Mille Miglia 1947, danach weiter in Serie	401																														91	159	115	36							1100 S
1100 ES			luxuriöses Coupe von pini farina, vorgestellt 1950 zum 50 jährigen Fiat-Jubiläum	50																																		50						1100 ES
			danach Fiat 1100 nuova (Typ 103) -> siehe Tabelle Pkw ab 1950
1500			Erster Fiat mit neuer, runder Form - Stückzahl für alle Versionen	43964																		3173	8472	12207	6631	5005	1405	1274	856	416														1500
1500 (A, B)			Lim. 4-türig, Cabrio 2-türig, Chassis, - zahlreiche Sonderkarosserien -																																									1500 (A, B)
1500 C			Lim. 4-türig, Cabrio 2-türig, Chassis, - spitze "musone" - Kühlermaske																																									1500 C
1500 D			Limousine, Chassis - neue Vorderachse, mod. Motor																																864	1970								1500 D
1500 E			Limousine, Chassis - mit Kofferraum und -deckel, Lenkradschaltung																																	1337	354							1500 E
			danach Fiat 1400 (Typ 101) -> siehe Tabelle Pkw ab 1950
500			der "Topolino" - Stückzahl bis 1948, ohne Typ 500 B	122213																			11325	21052	20523	22534	7832	4526	4414	1884	177	955	5737	12124	9130									500
500			Limousine, Kabrio-Limousine, Chassis																																									500
500 - 2. Serie			Kabrio-Limousine, Chassis - geänderte Hinterachs-Aufhängung																																									500 - 2. Serie
NSU-Fiat 500 Spyder / Kabrio			NSU-Fist - 2-Sitzer Roadster (ähnliich Siata) und 2-Sitzer Kabriolet	nicht enth. !																																								NSU-Fiat 500 Spyder / Kabrio
500 furgoncino			Kastenwagen -> siehe Nutzfahrzeuge																																									500 furgoncino
500 B			Stückzahl alle Typen, incl. Lieferwagen	21263																															12804	8459								500 B
500 B			Kabrio-Limousine, Chassis																																									500 B
500 B Giardiniera			Kombi - Karosserie teilw. Holz und Faserplatten - ab Ende 1948																																									500 B Giardiniera
500 B furgoncino			Kastenwagen ->siehe Nutzfahrzeuge																																									500 B furgoncino
500 C			Stückzahl alle Typen, incl. Lieferwagen	376371																																33035	65609	69180	72951	68415	63802	3379		500 C
500 C			Kabrio-Limousine, Chassis - ab 1952 mit Blinkern																																									500 C
500 C Giardiniera			Kombi - Karosserie teilw. Holz und Faserplatten																																									500 C Giardiniera
500 C Belvedere			Kombi - Ganzstahl-Karosserie, ab 1952 mit Blinkern																																									500 C Belvedere
500 C furgoncino			Kastenwagen - ab 1952 mit Blinkern -> siehe Nutzfahrzeuge																																									500 C furgoncino
			danach Fiat 600 (Typ 100) -> siehe Tabelle Pkw ab 1950
Proj. Typ 548			2-ltr V8 - nicht realisiert, statt dessen 2800 6-Zylinder	0																				x																				Proj. Typ 548
2800			Großer- Fiat - Stückzahl alle Typen -	625																					179	163	214	46	18	4	1													2800
2800			Limousine, Chassis - zahlreiche Sonderkarosserien. Lim. und Kabrio	415																																								2800
2800 C MC			Militare, 4-türiges Kabriolet in 2 Versionen	210																																								2800 C MC
Proj. Typ 585			1943: Projekt Allrad-Fzg auf Basis 2800 - nicht realisiert	0																										x														Proj. Typ 585
						1919	1920	1921	1922	1923	1924	1925	1926	1927	1928	1929	1930	1931	1932	1933	1934	1935	1936	1937	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955
SAFAF			Enrico Pigozzi importiert ab 1926 Fiat nach Frankreich. ab 1932 teilw. Montage in F																																									SAFAF
SIMCA - FIAT			Gründung der SIMCA 1934 - Produktion in gekauftem Werk in Naterre																																									SIMCA - FIAT
Simca - Fiat 11 CV			wie Fiat 518 / 518 L - mit 2 ltr Motor von Ardita 2000 mit div, eigenen Karosserien																																									Simca - Fiat 11 CV
Simca - Fiat 6 CV			wie Fiat 508 - Ballilla 4m mit div. eigenen Karosserien																																									Simca - Fiat 6 CV
Fiat - Simca 8			wie Fiat 508 C - Balilla 1100 - andere Details, auch Coupe, - div. Lieferwagen																																									Fiat - Simca 8
Simca 8			überarbeitete Version des Fiat - Simca 8 , Limousine, Lieferwagen																																									Simca 8
Simca 8 / 48			Facelift, Kofferraum mit Deckel, sonst wie Simca 8																																									Simca 8 / 48
Simca 8 - 1200			wie Simca 8 / 48, jedoch Motor 1221 ccm - wird abgelöst durch Simca 9  - Aronde																																									Simca 8 - 1200
Simca 8 Sport			Cabrio und (hard top-) Coupe von Farina - Motor 1221 ccm																																									Simca 8 Sport
Fiat - Simca 5			wie Fiat 500 Topolino, andere Details, z.B. mit Stoßstangen																																									Fiat - Simca 5
Simca 6			Nachfolger des Simca 5 - andere Karosserie, Vorbild für Fiat 500 C, Motor Fiat 500 B																																									Simca 6
Simca 9 - Aronde			erstes eigenständiges Simca-Fahrzeug - ab 1950. ab 1952 jährliche Modifikationen.																																									Simca 9 - Aronde
			auf mechanischer Basis des Fiat 1100 / Simca 8 - 1200